Première pour le nouveau locomotive de Siemens chez DB Cargo

Une nouvelle génération de locomotives rendra la flotte de DB Cargo plus efficace et plus performante à l’avenir. « Vectron Dual Mode light » est le nom de la nouvelle locomotive de Siemens Mobility. Elle combine, grâce à son innovation alliant propulsion électrique et diesel, le meilleur des deux mondes. En effet, la locomotive hybride moderne peut facilement passer d’un mode électrique à un mode diesel.

(Mainz/Halle) La nouvelle locomotive est polyvalente et répond aux exigences du transport de marchandises ferroviaire. Les manœuvres et le changement de locomotives chronophages peuvent être évités. Que ce soit pour la collecte de wagons de marchandises sur le site des clients industriels de DB Cargo ou pour des distances plus longues, la nouvelle machine est flexible et peut être utilisée avec ou sans caténaire.

La « Vectron Dual Mode light » est spécialement optimisée pour les exigences opérationnelles de DB Cargo. Par rapport à une « Vectron Dual Mode » classique, elle est plusieurs tonnes plus légère, encore plus efficace en fonctionnement et peut également être utilisée sur des lignes secondaires et des raccordements ferroviaires avec une charge utile inférieure.

Cela profite surtout au transport de wagons isolés, qui deviendra plus rapide et plus efficace à l’avenir, car le changement de locomotives, qui demande du temps et des ressources, sera considérablement réduit. De plus, la nouvelle génération de locomotives est préparée pour l’exploitation ferroviaire numérique de demain.

Nouvelle génération de locomotives importante pour DB Cargo

Sigrid Nikutta, membre du directoire du transport de marchandises de la Deutsche Bahn et présidente de DB Cargo : « Cette nouvelle génération de locomotives est importante pour DB Cargo. De nombreux clients en bénéficieront et – ce qui est important pour nous tous – l’environnement est le grand gagnant. Car si nous faisons fonctionner cette locomotive avec de l’électricité verte et du diesel HVO à partir de graisse de friture, nous offrons à nos clients une chaîne d’approvisionnement presque sans CO₂ du début à la fin – sans arrêts intermédiaires. En résumé : la nouvelle génération de locomotives rendra le transport de marchandises ferroviaire durablement plus efficace. Et nous pouvons nous adapter encore plus aux souhaits et aux besoins de nos clients, car la nouvelle locomotive peut être utilisée dans toutes les conditions. »

« Notre moderne ‘Vectron Dual Mode light’ réduit les émissions de CO₂, diminue les besoins en maintenance et offre plus de flexibilité dans le transport de marchandises. Sur les sections électrifiées, elle fonctionne uniquement de manière électrique, tandis que sur les sections sans caténaire, il est possible de passer au mode conventionnel sans changer de locomotive. Ainsi, nous aidons DB Cargo à réaliser des chaînes d’approvisionnement respectueuses du climat jusqu’à la ‘dernière mile’, » déclare Michael Peter, PDG de Siemens Mobility. « Grâce à de nombreuses technologies numériques et à des préparations à bord, comme la manœuvre à distance ou le système moderne de sécurité des trains ETCS, notre locomotive est parfaitement préparée pour l’avenir chez DB Cargo. »

DB a commandé 150 locomotives à Siemens Mobility dans une première commande. Avec l’utilisation des nouvelles locomotives bimodes, DB Cargo économise environ 12 millions de litres de carburant et 25 000 tonnes de CO₂ par an.

Première utilisation en Allemagne de l’Est

Les premières locomotives seront mises en service autour de la plus moderne gare de triage d’Europe à Halle (Saale) dans les États fédéraux de Saxe-Anhalt et de Saxe. Les clients de DB Cargo de l’économie est-allemande bénéficieront en premier des investissements dans le rail fort.

Photo : © DB Cargo / Légende de l’image : Michael Peter, PDG de Siemens Mobility, et Sigrid Nikutta, membre du directoire du transport de marchandises de la Deutsche Bahn et présidente de DB Cargo