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L’Office fédéral de la logistique et de la mobilité (BALM) a analysé le développement des transports de conteneurs sur voies navigables et ferroviaires sur une période prolongée. Entre 2005 et 2022, les transports de conteneurs dans le transport ferroviaire de marchandises en Allemagne ont augmenté de près de 4,2 millions de TEU d’environ 85,9 % pour atteindre environ 7,7 millions de TEU, en particulier en raison d’une évolution positive dans l’arrière-pays du port maritime de Hambourg.
(Köln) Une des raisons principales de cette augmentation a été les gains de parts du transport ferroviaire de marchandises dans le partage modal. Tout comme à Hambourg, le transport ferroviaire de marchandises a également enregistré des gains de parts correspondants à Bremerhaven ; cependant, les augmentations absolues des transports de conteneurs par rail ont été relativement plus faibles.
Dans le transport fluvial sur les voies navigables allemandes, le volume de conteneurs est passé d’environ 2,1 millions de TEU en 2005 à près de 2,6 millions de TEU en 2017, avant de redescendre à près de 2,0 millions de TEU en 2022. L’année 2018, marquée par le début de la tendance à la baisse dans le transport fluvial, a été caractérisée par une phase de basses eaux exceptionnellement prolongée dans les rivières allemandes, ce qui a fortement restreint la navigation sur le Rhin, en particulier dans le sud de l’Allemagne. Ce dernier facteur, combiné à une forte augmentation des coûts des transports fluviaux, a entraîné des réactions d’évitement vers d’autres modes de transport.
Volumes perdus dans l’arrière-pays des ports maritimes de Rotterdam et d’Anvers
Les volumes de transport perdus dans l’arrière-pays des ports maritimes de Rotterdam et d’Anvers, qui sont d’une importance particulière pour le transport fluvial de conteneurs en raison de leur situation géographique, n’ont pas toujours pu être entièrement récupérés par le transport fluvial par la suite.
Photo : © Loginfo24
