LBS accueille le concept de transport de marchandises (GVK) pour la Bavière

Le concept de transport de marchandises (GVK) présenté par le ministre des Transports Christian Bernreiter « fournit une base précieuse pour le développement futur de notre secteur en Bavière ». C’est ainsi que Sabine Lehmann, directrice générale de la LBS - Association des transporteurs bavarois e.V., évalue le document et les domaines d’action qui y sont définis. Selon elle, l’élaboration large du GVK, à laquelle ont participé des communes, des organisations économiques ainsi que la science en collaboration étroite avec la politique, est utile. « Tout comme le transport combiné, le savoir-faire combiné de l’économie, de la science et de la politique s’avère être un outil flexible pour faire avancer les choses de manière efficace et durable. »

(Munich) Selon Lehmann, des développements supplémentaires doivent maintenant suivre rapidement et de manière ciblée le premier pas du concept. « Le transport de marchandises évolue avec une grande dynamique. Ce n’est pas la forme papier qui compte, mais ce que l’on fait des idées fondamentales et des besoins d’action reconnus. » Elle a fait référence à l’étude actuelle de l’ifo sur le pays exportateur Bavière, qui reflète les changements du commerce mondial dus à la crise : « Que ce soit pour le fret aérien ou pour les transports de l’arrière-pays reliant les grands ports maritimes, l’économie doit repenser et notre secteur doit actuellement s’adapter à des défis totalement nouveaux. » Dans le nouveau GVK, ces thèmes ne jouent (pour l’instant) aucun rôle clé. « Dans l’esprit des organisations apprenantes, il s’agit maintenant de transférer les connaissances acquises à la nouvelle situation. »

Du point de vue de la LBS, c’est positif : « Le large éventail d’opinions, d’idées et de propositions de mise en œuvre reflète le lien avec la pratique. Il est important que le concept soit convaincant dans le secteur et qu’il rencontre également une large acceptation du public », a déclaré Lehmann. En particulier, le concept fournit des arguments crédibles et solides en faveur des mesures urgemment nécessaires pour concevoir et établir une infrastructure adaptée à l’avenir pour le transport de marchandises, dont les particuliers et les entreprises bénéficient également.

La logistique maintient l’économie en marche

Lehmann : « Il est maintenant temps pour tous les responsables et parties prenantes de se prononcer. Les temps où l’on pouvait faire passer la responsabilité d’un côté à l’autre sont révolus. » La logistique ne maintient pas seulement l’économie en marche, mais elle contribue également - comme cela a été démontré, entre autres, pendant la crise du coronavirus - à la vie sociale et à la sécurité de l’approvisionnement général. « Le GVK et surtout les projets d’infrastructure qui y sont associés seront un test décisif pour l’acceptation de notre service à grande échelle. »

La directrice générale de la LBS a souligné les lourdes barrières bureaucratiques et les processus administratifs laborieux qui continuent d’exister, limitant l’horizon de planification des entreprises et rendant difficiles les changements rapides même là où ils sont dans l’intérêt général. Elle a cité en exemple la demande d’un permis de construire lorsqu’une entreprise souhaite installer des stations de recharge pour véhicules électriques sur son site. « C’est une conception dépassée si nous voulons progresser en matière d’efficacité énergétique et de protection du climat. »

Il en va de même pour les procédures d’autorisation individuelles et complexes pour les transports lourds, comme les rotors des éoliennes : « Le GVK montre que la normalisation et la mise en réseau sont les voies optimales vers un transport de marchandises fluide et adapté aux besoins. Nous avons maintenant besoin de cet état même là où les lois, règlements et responsabilités administratives se bloquent mutuellement. »

La structure n’est aussi performante que la communication

Enfin, la question d’une numérisation continue des processus et de la disponibilité sans faille de réseaux de données performants doit être durablement abordée en lien avec le GVK : « Chaque mise en réseau, chaque structure détaillée n’est aussi performante que la communication qui l’accompagne », a déclaré Lehmann. Elle a ainsi exprimé son accord avec le Prof. Dr. Ulrich Müller-Steinfahrt de l’Université technique de Würzburg-Schweinfurt (THWS), qui a dirigé l’élaboration du concept du côté scientifique : « L’utilisabilité des données est la question centrale. »

Photo : © Loginfo24 / Légende de l’image : MS Heavenly dans le port de Bamberg