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Sur le site de Bourg-en-Bresse (France), la production en série des gammes lourdes électriques de Renault Trucks a maintenant démarré. Depuis 60 ans, des camions de la marque sont fabriqués dans cette usine, y compris maintenant les Renault Trucks E-Tech T et C. Ces camions lourds sont destinés au transport régional et au secteur de la construction. Ils complètent l’offre électrique du constructeur français à 100 % – avec une gamme de véhicules allant de 2,8 t à 44 t, c’est la plus vaste du marché européen.
(Saint-Priest/Bourg-en-Bresse) Depuis 1964, des Renault Trucks sont fabriqués à Bourg-en-Bresse, et à partir de maintenant, les Renault Trucks E-Tech T et C seront également produits ici. Ces camions sont prévus pour le transport régional et le secteur de la construction. Avec un poids total autorisé de 44 t, ils complètent la gamme de modèles entièrement électriques du constructeur. Grâce à cette plus grande gamme de produits en Europe, il est désormais possible d’exploiter presque toutes les applications urbaines et régionales de manière neutre en CO2.
Renault Trucks a réaménagé ses installations de production pour fabriquer ces camions électriques de 44 t et a également élargi les compétences de ses employés. Le constructeur peut s’appuyer sur quatre années d’expérience industrielle dans le domaine des camions électriques de poids moyen (Renault Trucks E-Tech D et D Wide) dans son usine de Blainville-sur-Orne, en appliquant les méthodes éprouvées de Bourg-en-Bresse.
L’assemblage des modèles Renault Trucks E-Tech T et C se fait sur la même ligne de production que les modèles diesel. À la fin de la ligne de production, les véhicules retournent dans une zone de 5 200 m2 – la soi-disant « Renault Trucks E-Tech Factory ». Là, des employés qualifiés et des techniciens effectuent les mesures techniques nécessaires à l’électrification : assemblage de l’unité de propulsion électrique (EDU - Electric Drive Unit), installation de la transmission et des batteries. Pour garantir la fiabilité et la qualité, les camions électriques passent ensuite à nouveau par le processus de production en série, y compris des tests de performance et des essais sur circuit.
Décarbonisation de nouveaux secteurs économiques
Les Renault Trucks E-Tech T et C couvrent presque toutes les applications dans le transport régional et le secteur de la construction urbaine. Cela inclut, entre autres, le transport de marchandises, de matériaux ou de déchets industriels. Les véhicules peuvent être équipés de trois types de prises de force (PTO) différentes et ainsi adaptés à chaque modèle de carrosserie : électrique, électromécanique ou sur la transmission. Cela permet de rendre de nouveaux domaines au sein des activités urbaines et régionales neutres en CO2.
Les modèles Renault Trucks E-Tech T et C – avec un poids total autorisé allant jusqu’à 44 t – sont disponibles en tant que tracteurs 4×2 et 6×2 avec cabine Day Cab, Night et Day Cab et Sleeper Cab, et un empattement de 3 900 mm. La configuration des camions est disponible en 4×2, 6×2 et 8×4 Tridem avec cabine courte ou basse, avec onze empattements différents allant de 3 900 à 6 700 mm.
Les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent être équipés de deux ou trois moteurs électriques, avec une puissance combinée allant jusqu’à 490 kW (= 660 ch).
Les modèles Renault Trucks E-Tech T et C sont équipés de quatre à six packs de batteries lithium-ion, avec une capacité totale de 390 à 540 kWh. Ils répondent ainsi aux exigences des clients en matière d’autonomie et d’utilisation. La recharge des batteries se fait soit en courant alternatif (AC) jusqu’à 43 kW, soit en courant continu (DC) jusqu’à 250 kW. Les camions ont une autonomie allant jusqu’à 300 km avec une charge complète, et avec une recharge rapide d’une heure (250 kW), ils peuvent parcourir jusqu’à 500 km (pour un véhicule avec 6 packs de batteries).
Les cellules de batterie sont fabriquées en Belgique
Les cellules et modules de batterie proviennent de Samsung SDI et sont fabriqués à Gand (Belgique) dans une usine du groupe Volvo – dont Renault Trucks fait également partie.
Photo : © Renault Trucks
