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09/11/2023 à 18 h 41Les entrepreneurs de transport et BLV-pro e.V. manifestent contre la concurrence logistique déloyale et l’augmentation des péages. Le 4 novembre, près de 300 véhicules ont répondu à l’appel à une manifestation de protestation des entrepreneurs de transport en coopération avec le BLV-pro e.V. L’événement a eu lieu sur la Theresienwiese à Heilbronn.
(Zossen/Heilbronn) Konstantin Popov, président du BLV-pro e.V., a expliqué de manière impressionnante la situation actuelle de la concurrence logistique déloyale dans l’UE et les conséquences de l’augmentation des péages. La manifestation de protestation a mis en évidence le mécontentement, la colère et la déception des citoyens, des entrepreneurs et des agriculteurs face à la méthode de la coalition Ampel. Les klaxons des camions faisaient entendre le mécontentement de manière bruyante. Les participants ont envoyé un message clair contre l’augmentation des péages, la concurrence déloyale et les prix élevés.
Le BLV-pro e.V. se distancie expressément de tout groupe de droite ou extrémiste qui pourrait tenter de détourner le mouvement de protestation à ses fins. Au centre se trouve uniquement la protestation commune des entreprises de transport avec leurs conducteurs. Le BLV-pro e.V. est convaincu que d’autres manifestations de protestation suivront, comme le même jour à Bünde/NRW avec environ 100 camions à l’initiative des entrepreneurs de transport.
La prochaine fois, cela pourrait être 1’000 véhicules
Un hiver de protestation tumultueux se profile, et la politique devrait s’y préparer. À partir du 1er décembre 2023, lorsque les petites et moyennes entreprises de transport souffriront et que les chaînes d’approvisionnement seront menacées, il sera clair pour tous : le train n’arrivera pas au champ et pas non plus au supermarché ! Thomas Hansche, porte-parole du BLV pro e.V., a souligné : Le 4 novembre, il y avait près de 300 véhicules, mais la prochaine fois, cela pourrait être 1 000. Les transporteurs ne doivent pas être contrariés, car toute l’économie et l’approvisionnement en dépendent. Des manifestations pourraient avoir lieu à l’échelle nationale pendant plusieurs jours à l’avenir. Les petites et moyennes entreprises représentent 80 % de l’ensemble de la flotte de camions en Allemagne, tandis que les grands logisticiens ne possèdent souvent même pas leurs propres camions. Des lois ont été adoptées sans tenir compte des voix du secteur de manière adéquate. Lorsque les roues s’arrêtent, les rayons des supermarchés sont menacés de se vider après deux jours. Le BLV pro e.V. exhorte la politique à reconsidérer l’augmentation des péages de 83 %.
Konstantin Popov a ajouté que les alternatives de propulsion et l’infrastructure sur le marché ne sont tout simplement pas disponibles. Par conséquent, l’augmentation des péages était une mauvaise décision politique qui n’atteint pas les objectifs climatiques. Il a soutenu que l’augmentation des péages est tout aussi inefficace pour la protection de l’environnement et les objectifs climatiques que la taxe sur les véhicules à moteur en ce qui concerne les dommages causés aux routes. De plus, l’augmentation des péages est le plus grand moteur d’inflation de l’histoire allemande et pèse également sur les citoyens.
Le diesel professionnel pourrait signifier un allègement possible
Les entreprises de transport ne peuvent que partiellement répercuter l’augmentation des péages, mais doivent néanmoins les préfinancer. La liquidité des entrepreneurs est déjà épuisée et représente une menace sérieuse. Les entrepreneurs ont besoin de délais de paiement légaux raccourcis de 14 jours maximum, afin de ne pas avoir à attendre leur argent, alors que dans le secteur, des délais de 60 jours et plus sont actuellement courants. L’introduction du diesel professionnel à partir du 1er janvier 2024 pourrait être un allègement possible pour les entreprises qui ne peuvent pas répercuter les coûts sur leurs clients, et aussi pour les citoyens, car les coûts de transport n’augmenteraient pas aussi rapidement.
Photo : © BLV-pro






