LES CHEMINS DE FER DE FRET avec des propositions pour le transport de wagons individuels

Lors des consultations sur le budget fédéral 2024, LES CHEMINS DE FER DE FRET ont proposé neuf mesures visant à réduire les problèmes d’infrastructure typiques du transport de wagons individuels et à renforcer à nouveau le service dans les zones rurales.

(Berlin) Lorsque l’on parle de « petites tailles d’envoi », le secteur du transport ferroviaire de marchandises fait référence à un ou quelques wagons de marchandises. Dans la pratique, cela correspond à la capacité de transport de deux à trois poids lourds – par wagon de chemin de fer. Pendant de nombreuses années, le rail a reculé dans ce segment, traditionnellement appelé transport de wagons individuels. Les wagons (groupes) regroupés dans le cadre du soi-disant parcours principal ne représentaient plus que 14 % du transport ferroviaire.

Grâce à la promotion du transport de wagons individuels prévue par le gouvernement, l’offre devrait être renforcée et le transport devrait être transféré de la route vers le rail. Le VDV et les CHEMINS DE FER DE FRET avaient déjà développé il y a un an une proposition pour promouvoir la « première et dernière mile » dans le transport ferroviaire de marchandises, afin de pouvoir également proposer la collecte et la livraison pour de petites tailles d’envoi auprès de plus d’entreprises industrielles et commerciales de manière économiquement viable. Le directeur général des CHEMINS DE FER DE FRET, Peter Westenberger, a déclaré à Berlin : « Avec la promotion de la première et dernière mile, la croissance des volumes souhaitée par la politique sera réalisée grâce, d’une part, à un plus grand nombre de transports via les raccordements ferroviaires actuellement utilisés. D’autre part, la remise en service de nombreux raccordements aujourd’hui environ 40 % inutilisés mais opérationnels. Et troisièmement, grâce à un soutien accru pour la construction de raccordements financée par l’État. »

Amélioration durable du côté des infrastructures

LES CHEMINS DE FER DE FRET souhaitent que cette subvention des coûts d’exploitation, prévue par le ministère des Transports comme « ligne de financement 1 », soit accompagnée d’une amélioration durable du côté des infrastructures. Westenberger : « Les fonds nécessaires peuvent être mobilisés dans le projet de budget. » Le cabinet fédéral a prévu un montant total de 300 millions d’euros à partir de 2024 pour la promotion des wagons individuels. Un soutien prévu comme « ligne de financement 2 » pour le parcours principal regroupé ne contribue pas, selon les CHEMINS DE FER DE FRET, à l’augmentation du volume total et au transfert. « Le parcours principal regroupé peut être exploité sans subventions. L’argent devrait plutôt être utilisé pour des investissements dans une infrastructure moderne. Si les coûts de production diminuent, le transport de wagons individuels sera renforcé économiquement comme alternative au camion », a déclaré Westenberger.

Avec jusqu’à 200 millions d’euros par an, les CHEMINS DE FER DE FRET proposent, sur demande, de moderniser et d’électrifier notamment des lignes secondaires. Des installations de transbordement et des raccordements ferroviaires, l’acquisition de locomotives hybrides modernes et de wagons spéciaux, l’utilisation du système de contrôle et de sécurité européen unifié ETCS et l’augmentation des subventions d’investissement très demandées pour la modernisation des infrastructures non fédérales font également partie du catalogue. Enfin, LES CHEMINS DE FER DE FRET suggèrent de lancer un essai modèle approfondi pour le couplage automatique numérique et de mettre en œuvre la proposition jamais réalisée du plan directeur pour le transport ferroviaire de marchandises, de payer également la subvention des prix des voies pour les lignes qui ne font pas partie du réseau de la DB.

Les propositions et les titres budgétaires associés pour le budget en détail :

• Augmenter les fonds pour la promotion de l’acquisition de locomotives bimodes dans le titre budgétaire 892 06-332 (subventions pour la promotion des entraînements alternatifs dans le transport ferroviaire)
• Augmenter les fonds pour l’électrification des raccordements ferroviaires dans le titre budgétaire 891 08 -742 (initiative de financement « Chemin de fer électrique »)
• Augmenter les fonds pour les installations de service et les points de chargement dans le titre budgétaire 892 42 -790 (subventions d’investissement aux entreprises privées pour la promotion de la construction neuve et de l’extension, de la réactivation et du remplacement des raccordements ferroviaires ainsi que d’autres installations du transport ferroviaire de marchandises)
• Augmenter les fonds pour l’équipement des véhicules ETCS dans le titre budgétaire 891 06 -742 (équipement de l’infrastructure allemande et du matériel roulant avec le système de sécurité ferroviaire européen ERTMS (Système de gestion du trafic ferroviaire européen))
• Augmenter les fonds pour le programme fédéral « Avenir du transport ferroviaire de marchandises », y compris la promotion de l’acquisition et de l’équipement des wagons dans le titre budgétaire 683 51 -742 (programme fédéral « Avenir du transport ferroviaire de marchandises »)
• Augmenter le SGFFG et l’extension de la subvention des prix des voies à l’infrastructure ferroviaire non fédérale dans le titre budgétaire 891 51 -742 (subventions de construction pour les investissements dans les voies des chemins de fer non fédéraux)
• Augmenter les fonds pour accélérer la modernisation des postes d’aiguillage dans le titre budgétaire 891 01-742 (subventions de construction pour les investissements du plan de besoins ferroviaires)
• Augmenter les fonds pour les systèmes de diagnostic numérique (« surveillance des voies ») dans le titre budgétaire 891 11-742 (subventions de construction pour une contribution à l’infrastructure pour la préservation des voies des chemins de fer fédéraux)

Augmenter les fonds pour la promotion des essais modèles pour le développement d’un couplage automatique dans le titre budgétaire 545 01-719 (conférences, réunions, foires et expositions)

Photo : © SBB Cargo