duisport et Rotterdam développent des chaînes de transport d’hydrogène

duisport et le port de Rotterdam annoncent la prochaine étape de leur partenariat et soulignent leur rôle de leader dans le développement des chaînes de transport d’hydrogène en Europe. Une étude de faisabilité commandée conjointement souligne l’importance des deux ports pour répondre à la demande croissante de l’industrie en matière d’hydrogène et de ses dérivés, ainsi que pour faciliter la communication entre la politique, l’industrie et les futurs acteurs du marché de l’hydrogène.

(Duisbourg/Rotterdam) OCI Global, le leader mondial coté en bourse néerlandais de l’ammoniac, du méthanol et de l’hydrogène, collabore avec les deux ports pour démontrer que le corridor d’hydrogène prévu entre Rotterdam et duisport est déjà en place et offre de bonnes conditions pour répondre à la forte demande du cluster industriel de la Ruhr en hydrogène à faible émission de carbone et renouvelable.

OCI Global et le port de Rotterdam ont déjà un partenariat de longue date et travaillent ensemble sur une série d’initiatives de décarbonisation. OCI Global exploite le seul terminal d’importation d’ammoniac dans le port de Rotterdam et est en passe de tripler sa capacité de traitement pour répondre à la demande croissante d’ammoniac en tant que combustible propre pour des secteurs difficiles à décarboniser comme l’industrie sidérurgique. OCI exploite également un terminal d’importation de méthanol et a annoncé au début de l’année deux nouveaux partenariats pour du méthanol vert dans le port de Rotterdam : avec Unibarge pour développer le premier barge de ravitaillement au monde alimenté par du méthanol vert d’OCI HyFuels, et avec X-Press Feeder Lines pour fournir du méthanol vert pour leurs nouveaux navires méthanol à double carburant pour le transport commun. Les deux projets seront mis en service l’année prochaine. Le mois dernier, OCI a ravitaillé dans le port de Rotterdam le premier porte-conteneurs au monde fonctionnant au méthanol vert de la compagnie A.P. Moller - Maersk avec du méthanol vert.

L’étude de faisabilité souligne qu’une augmentation significative de la demande d’hydrogène à faible émission de carbone en Rhénanie-du-Nord-Westphalie est attendue d’ici 2045, dépassant les 3 millions de tonnes par an. La demande de méthanol devrait également augmenter de manière significative, atteignant plus de 2,5 millions de tonnes par an. duisport et le port de Rotterdam souhaitent donc renforcer leur rôle de médiateurs entre la politique et l’économie pour mieux aligner l’offre et la demande et accélérer les investissements et subventions nécessaires. Ils sont soutenus par l’initiative hydrogène « Hy.Region.Rhein.Ruhr e.V. », cofondée par duisport, à laquelle le port de Rotterdam a également adhéré.

Contribution à l’activation du marché et à l’accélération de la transition énergétique

Pour répondre à la demande attendue, des espaces appropriés doivent être fournis et l’infrastructure correspondante développée. L’étude souligne que le premier pipeline d’hydrogène entre les deux ports devrait être achevé d’ici 2027 pour répondre à la demande croissante d’hydrogène vert en Rhénanie-du-Nord-Westphalie à moyen terme. Des pipelines pour les dérivés d’hydrogène et pour l’exportation de CO₂ suivront. La navigation intérieure et le transport ferroviaire restent également des éléments essentiels pour activer les chaînes d’hydrogène et permettre les premières importations. Selon l’étude, plusieurs pipelines d’hydrogène seront finalement nécessaires pour répondre aux besoins en Rhénanie-du-Nord-Westphalie et au-delà.

Le plus grand port maritime d’Europe - le port de Rotterdam - et le plus grand port intérieur du monde - duisport - sont déjà connectés depuis des décennies par des liaisons ferroviaires, fluviales, routières et par pipelines. La collaboration existante a été élargie l’année dernière par un protocole d’accord sur la numérisation et la transition énergétique, afin d’explorer ensemble les possibilités de transport d’hydrogène vert, de méthanol et d’ammoniac.

Production locale d’hydrogène à Duisbourg à partir de 2025

Les deux ports prennent déjà des mesures pour établir l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’économie de l’hydrogène. Un élément central pour un approvisionnement fiable de l’industrie est l’augmentation des capacités de stockage pour les dérivés d’hydrogène à Duisbourg. duisport a récemment annoncé la construction d’un entrepôt pour conteneurs-citernes avec des vecteurs d’énergie verts et d’un dépôt pour des combustibles renouvelables liquides et des matières premières comme l’ammoniac dans le port de Duisbourg. L’exploitation d’une première installation d’électrolyse d’hydrogène pour la production locale d’hydrogène vert est prévue pour le milieu de 2025.

En collaboration avec la ville de Duisbourg et la centrale électrique d’Essen, le premier centre de formation à l’hydrogène de la région est également en cours de construction. À partir de 2025, des employés pourront être formés pour toute la chaîne de valeur de l’hydrogène afin de répondre à la demande croissante de professionnels qualifiés.

Hydrogène vert à partir de l’énergie éolienne en mer du Nord

Plusieurs projets pour des terminaux d’importation d’hydrogène et la production locale d’hydrogène ont été annoncés dans le port de Rotterdam, y compris l’extension du terminal d’ammoniac d’OCI Global et la construction d’un électrolyseur de 200 MW par Shell. De la place a été réservée pour plusieurs électrolyseurs qui devraient produire de l’hydrogène vert à partir de l’énergie éolienne en mer du Nord. Le gestionnaire de réseau de transport Gasunie a récemment décidé d’investir dans le réseau national d’hydrogène, dont la construction commencera à Rotterdam.

Photo : © duisport/krischerfotografie / Légende de l’image (de g. à d.) : Wouter Demenint (Port de Rotterdam), Koen Jellema (Port de Rotterdam), Alexander Garbar (duisport), Martin Murrack (Directeur de la ville de Duisbourg), Markus Bangen (PDG de duisport), Robert Simons (Adjoint au port de la commune de Rotterdam), Boudewijn Siemons (PDG par intérim & COO de l’Autorité portuaire de Rotterdam), Werner Schaurte-Küppers (Président de la CCI de Niederrhein), Annemarie Houtman (Commune de Rotterdam), Ocke Hamann (Directeur général de la CCI de Niederrhein)