DB Cargo utilise l’intelligence artificielle pour la maintenance

L’avenir de la maintenance est numérique α DB Cargo utilise des ponts de caméra pour le diagnostic numérique des wagons de marchandises α Un logiciel d’intelligence artificielle aide les chefs de wagon et offre également de nouvelles possibilités aux clients de Cargo α La ministre numérique de Bavière, Judith Gerlach, donne le coup d’envoi pour le fonctionnement pratique à l’échelle nationale.

(Mainz/Nürnberg) Tout le monde parle de l’intelligence artificielle (IA), la DB l’utilise maintenant dans le quotidien difficile du transport ferroviaire de marchandises. Grâce à un pont de caméra qui capture visuellement les trains de marchandises sous tous les angles, les dommages peuvent être détectés tôt et même la cargaison peut être scannée. Les images seront à l’avenir analysées par une application IA et fourniront des indications sur l’état des wagons et de la cargaison. Cela aide à réparer les wagons de marchandises de manière plus efficace et plus rapide, et ainsi à transporter plus de marchandises sur les rails respectueux du climat. L’analyse des marchandises en vrac est également possible. Par exemple, des matières premières industrielles comme les métaux ou les déchets peuvent être identifiées et triées plus rapidement.

Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration du transport de marchandises de la Deutsche Bahn, et Judith Gerlach, ministre d’État bavaroise pour le numérique, ont lancé aujourd’hui à la gare de triage de Nuremberg le fonctionnement pratique à l’échelle nationale pour les applications IA dans le transport ferroviaire de marchandises.

Montrer l’intelligence artificielle en pratique

Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de la DB pour le transport de marchandises : « Le transport ferroviaire de marchandises est une logistique éprouvée, avec laquelle nous économisons déjà sept millions de tonnes de CO2 chaque année. L’intelligence artificielle fera désormais partie intégrante de nos opérations. Elle nous aide à amener plus de wagons de marchandises et donc plus de fret sur les rails respectueux du climat. »

Judith Gerlach, ministre d’État bavaroise pour le numérique : « Il est très important pour moi de montrer où l’intelligence artificielle trouve une application pratique et comment elle soutient concrètement les gens, comme ici dans le diagnostic des wagons de marchandises. Pour nos entreprises en Bavière, l’IA représente également une grande opportunité si elle est utilisée correctement. Cela souligne ce qui doit toujours être vrai : l’IA soutient l’homme, elle ne le remplace pas. L’IA est là pour l’homme, et non l’inverse. »

Au total, 20 ponts de caméra en service

Le premier pont de caméra a commencé son fonctionnement d’essai en 2017 à la gare de triage de Nuremberg. À ce jour, 13 ponts de caméra sont installés à Nuremberg et sept autres sites de DB Cargo, qui sont progressivement équipés de la nouvelle technologie IA. Avec jusqu’à 10 000 passages de wagons par jour, ils enregistrent chaque jour jusqu’à 300 000 images haute résolution. Après le démarrage réussi de l’exploitation pilote du logiciel IA dans le transport ferroviaire de marchandises pour l’évaluation des photos, il est maintenant utilisé dans les sites de DB Cargo à travers l’Allemagne. Ainsi, l’IA fournit des indications sur l’état de la semelle de frein. La technologie de la caméra offre également une perspective supplémentaire d’en haut. La reconnaissance automatique des déchets métalliques est actuellement testée avec le premier client de l’industrie sidérurgique et soutiendra ainsi à l’avenir les clients de DB Cargo de l’industrie sidérurgique.

Le pont de caméra à la gare de triage de Nuremberg permet une analyse minutieuse du wagon de marchandises sur l’écran. Les employés de la maintenance seront progressivement soutenus par l’utilisation de méthodes d’intelligence artificielle (IA). Cela a donné naissance à un nouveau métier attrayant, celui de diagnosticien numérique. Les chefs de wagon, qui s’occupent de l’évaluation des wagons de marchandises sur place, devraient également être soulagés à l’avenir. Jusqu’à présent, l’examen du train de marchandises prend plus d’une heure selon sa longueur.

Comment fonctionne le pont de caméra

Un ensemble de caméras prend des images haute résolution des wagons de marchandises depuis le haut et les deux côtés. Un logiciel IA spécialement développé aide à l’évaluation précise, indépendante des conditions météorologiques et de la lumière du jour, des wagons de marchandises. Une intelligence artificielle apprend à reconnaître les dommages de manière de plus en plus automatisée. Ce développement de projet a également été soutenu par le programme fédéral « Avenir du transport ferroviaire de marchandises » du BMDV (Ministère fédéral du numérique et des transports).

Photo : © DB Cargo