La production du nouveau FUSO eCanter commence au Portugal

Plus puissant, encore plus efficace, plus d’autonomie – avec une grande variété d’applications et une neutralité en CO₂ en fonctionnement : voici comment résumer le Next Generation eCanter de FUSO. Après sa première européenne lors de l’IAA Transportation à Hanovre en septembre 2022, la filiale de Daimler Truck, FUSO, célèbre le lancement de la production du camion léger entièrement électrique en Europe.

(Leinfelden-Echterdingen/Tramagal) Lors de l’événement au sein de l’usine de production Mitsubishi FUSO Europe (« MFTE ») à Tramagal, au Portugal, à l’occasion du lancement de la chaîne de production du premier Next Generation eCanter produit en Europe, des représentants de l’entreprise et des invités du monde politique et économique se sont réunis.

Pour Karl Deppen, PDG de Daimler Truck Asia, le lancement de la production du FUSO eCanter marque une étape importante : « Nous, chez Daimler Truck, nous engageons en faveur de l’accord de Paris sur le climat et voulons réussir le transport durable. Nous souhaitons n’offrir d’ici 2039 que des véhicules qui soient neutres en CO₂ en fonctionnement sur nos principaux marchés mondiaux. Avec la nouvelle génération de l’eCanter ici à Tramagal, nous facilitons particulièrement la transition vers la mobilité électrique pour nos clients. Nous faisons un pas important vers un transport neutre en CO₂. »

Lors de l’événement, Karl Deppen, en compagnie d’Arne Barden, PDG de MFTE, a fièrement annoncé un autre jalon impressionnant de l’usine de Tramagal avec le 250 000ème FUSO Canter produit sur place. Arne Barden : « L’équipe de MFTE est fière de construire ici à Tramagal le légendaire FUSO Canter désormais dans sa cinquième génération ! Un grand merci à l’équipe très engagée qui a brillamment géré le lancement du Next Generation eCanter ! » L’usine MFTE à Tramagal produit le FUSO Canter depuis 1980.

Avant l’événement, des représentants des médias ont eu l’occasion de découvrir les nouveaux véhicules lors d’une visite de l’usine, ainsi que lors d’un événement de conduite exclusif sur l’Autódromo do Estoril et sur les routes publiques environnantes, afin de se faire une idée de la performance du Next Generation eCanter. Dans le cadre de l’événement de conduite, les experts de FUSO Europe ont donné un aperçu détaillé de la variété d’applications du nouveau véhicule et ont informé sur des solutions de mobilité électrique sur mesure.

Le Next Generation eCanter : Pionnier du transport durable

Depuis le lancement de l’eCanter en 2017, FUSO, la filiale japonaise de Daimler Truck, est considérée comme un pionnier et un leader dans le domaine des camions électriques et travaille de manière cohérente à la mise en œuvre de solutions de transport durables. À ce jour, plus de 550 FUSO eCanter sont en service en Europe, au Japon, aux États-Unis, ainsi qu’en Australie et en Nouvelle-Zélande. La distance totale parcourue par la flotte mondiale d’eCanter entièrement électrique et donc sans émissions locales s’élève désormais à environ huit millions de kilomètres – ce qui équivaut à environ 200 fois le tour de la Terre. Le Next Generation eCanter poursuit cette histoire de succès à un nouveau niveau. Dès le premier trimestre 2023, la production du camion léger électrique a commencé dans l’usine sœur de Kawasaki, au Japon. Kawasaki livre le FUSO Next Generation eCanter au Japon ainsi que dans tous les autres marchés hors Europe dans le monde entier.

En Europe, la vente du FUSO Next Generation eCanter commence d’abord dans 17 marchés (France, Espagne, Portugal, Italie, Royaume-Uni, Irlande, Allemagne, Autriche, Suisse, Belgique, République tchèque, Danemark, Suède, Finlande, Slovaquie, Grèce et Pologne).

Plus de variantes pour plus de flexibilité

Pour mieux répondre aux exigences des clients, FUSO a ajusté plusieurs paramètres pour le Next Generation eCanter. Alors que le précédent camion électrique n’était disponible qu’en tant que 7,49 tonnes avec un empattement de 3 400 millimètres, les clients ont désormais le choix entre six empattements de 2 500 à 4 750 millimètres ainsi qu’un poids total autorisé de 4,25 à 8,55 tonnes. La capacité de charge des châssis atteint jusqu’à 5 tonnes. Le Next Generation eCanter est propulsé par un moteur électrique de 110 kW (versions avec un poids total de 4,25 et 6 tonnes) ou de 129 kW (versions avec un poids total de 7,49 et 8,55 tonnes) avec une chaîne de traction optimisée et un couple de 430 Nm, la vitesse maximale est limitée à 89 km/h.

Selon l’empattement, trois différents packs de batteries sont disponibles : S, M et L. Les batteries utilisent la technologie de cellules lithium-fer-phosphate (LFP). Celles-ci se distinguent principalement par une longue durée de vie et plus d’énergie utilisable. Le pack de batteries de la variante S a une capacité nominale de 41 kWh et permet une autonomie allant jusqu’à 70 kilomètres. Pour la variante M, la capacité nominale est de 83 kWh, l’autonomie atteint jusqu’à 140 kilomètres. La variante L, en tant que pack le plus puissant, offre une capacité nominale de 124 kWh et une autonomie allant jusqu’à 200 kilomètres. Cela dépasse largement la distance généralement parcourue par les camions légers de distribution par jour. Grâce à la récupération d’énergie, l’autonomie peut être encore augmentée, ce qui réduit également les pauses de charge. À titre de comparaison : jusqu’à présent, l’eCanter n’avait qu’une option de batterie avec une capacité nominale de 81 kWh et une autonomie allant jusqu’à 100 kilomètres.

En ce qui concerne la recharge des batteries, le Next Generation eCanter est compatible avec toutes les tensions réseau des principaux marchés. L’unité de charge prend en charge la recharge à la fois en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC). La norme de charge est le Combined Charging System CCS, et il peut être chargé jusqu’à 104 kW. Une charge rapide en courant continu de 20 à 80 % de la capacité est possible en environ 24 (S), 26 (M) et 39 minutes (L), selon le pack de batteries, tandis qu’une charge en courant alternatif (11 et 22 kW) prend entre environ quatre et six heures, selon le pack de batteries.

Site de Tramagal : Pionnier en matière de durabilité

Dans le cadre de sa stratégie globale de durabilité, l’usine MFTE à Tramagal a déjà réussi à réduire progressivement ses émissions de CO₂ au cours des dernières années, et fin 2022, la neutralité carbone a été atteinte dans la production. Pour atteindre cette étape, MFTE a notamment élargi l’utilisation des sources d’énergie renouvelables et a effectué la transition vers des sources d’électricité verte. 1 200 panneaux solaires sur les toits des halles produisent jusqu’à 350 mégawatts d’électricité par an. Pour l’avenir, une production d’électricité allant jusqu’à 600 mégawatts est envisagée. L’usine teste également, en plus de l’expansion des installations photovoltaïques, des technologies pour la production locale d’hydrogène vert.

La réduction de la consommation d’eau est une autre mesure dans le domaine de la durabilité que le site met l’accent : une nouvelle station de traitement des eaux traite déjà plus de 60 % des eaux usées et les réintroduit dans le cycle de production. En même temps, une collecte optimisée des eaux de pluie est en cours pour un arrosage plus durable des espaces verts.

Mitsubishi FUSO Europe emploie environ 500 personnes à Tramagal. L’entreprise est le plus grand employeur de la région. Depuis le Portugal, les véhicules sont expédiés vers 32 pays européens ainsi qu’au Maroc. Mitsubishi FUSO Truck Europe est un exportateur majeur et le troisième plus grand constructeur automobile du Portugal.

90 fournisseurs européens différents

« Made in Europe » ne se limite pas à l’assemblage des véhicules dans Tramagal pour le FUSO Next Generation eCanter : plus de 50 % des composants du camion électrique proviennent de plus de 90 fournisseurs européens différents. En adéquation avec la fabrication du FUSO eCanter entièrement électrique, MFTE a également commencé l’année dernière à remplacer progressivement l’ensemble de sa flotte logistique interne et de ses véhicules de stockage par des véhicules électriques sans émissions locales.

Photos : © Daimler Truck