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Dans une résolution, LES CHEMINS DE FER DE FRET proposent une réflexion sur la définition de l' »orientation vers le bien commun » prévue dans l’accord de coalition. Cette définition détermine si l’opérateur de 95 % de l’infrastructure ferroviaire allemande effectuera le changement nécessaire ou continuera de manière similaire à ce qui a été fait jusqu’à présent.
(Berlin) La proposition des CHEMINS DE FER DE FRET de regrouper progressivement toutes les sociétés d’infrastructure du groupe DB dans la « Schiene Deutschland GmbH » s’adresse au ministre fédéral des Transports et aux politiciens du transport de la coalition. La nouvelle société doit pouvoir élargir sa capacité, améliorer la qualité, favoriser la croissance et travailler de manière équitable. La discussion doit maintenant prendre de l’ampleur afin que la société puisse commencer son travail à temps pour le 1er janvier 2024. « La définition de ce que signifie ‘orienté vers le bien commun’ détermine en grande partie si la transformation prévue des sociétés d’infrastructure conduit à de réelles améliorations. Le réseau ferroviaire est un bien commun et appartient à nous tous – c’est pourquoi ‘Schiene Deutschland' », explique Ludolf Kerkeling, président du conseil d’administration, en marge de l’assemblée générale des membres des CHEMINS DE FER DE FRET à Francfort-sur-le-Main.
La « Schiene Deutschland GmbH » doit avoir une base de travail claire avec des objectifs précis et un soutien et un contrôle étatiques compétents pour fonctionner efficacement. La résolution contient donc également ce qui n’est pas orienté vers le bien commun. « Nous avertissons que la simple annonce de nobles objectifs et intentions ou des déclarations générales de gestion du ministère ne sont pas acceptables pour nous. Cela a déjà conduit l’Allemagne au bord d’un effondrement du réseau ferroviaire au cours des dernières années. Le ministère des Transports et la DB AG doivent maintenant procéder à la transformation structurelle de l’opérateur d’infrastructure dans l’intérêt des clients. Une autre gestion chaotique comme par le passé n’est plus possible », déclare Kerkeling. Un des principaux défauts de l’ancienne DB Netz AG est la recherche de profit comme objectif de l’entreprise, ce qui a de facto conduit à une dégradation de l’infrastructure, tandis que les prix des sillons ont continué d’augmenter – en moyenne 2,5 % par an. Mais même la simple renonciation à la recherche de profit n’est pas suffisante selon les CHEMINS DE FER DE FRET. Kerkeling : « L’orientation client, l’implication de l’ensemble du secteur, une politique de personnel durable et l’efficacité de l’exploitation ne sont que quelques-uns des points que les clients de DB Netz manquent depuis des années. Notre appel au ministre fédéral des Transports est le suivant : il faut d’abord un bilan sans concession sur les raisons pour lesquelles la qualité de l’infrastructure est si mauvaise et ce qui doit être changé, en plus d’un financement adéquat, dans l’intérêt de clients satisfaits. Nous espérons de tout cœur que vous serez un jour le ministre qui a renversé la situation. »
Jan Elfenhorst nouveau membre du conseil d’administration
Lors de leur assemblée générale d’aujourd’hui, les CHEMINS DE FER DE FRET ont également procédé à des élections au conseil d’administration : Roger Mahler (Metrans Rail Deutschland) a été confirmé dans son poste, Jan Elfenhorst (Lineas Deutschland) rejoint le conseil d’administration. Ils feront avancer les objectifs de l’alliance au sein du conseil de sept membres au cours des deux prochaines années.
Photo : © LES CHEMINS DE FER DE FRET
