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La Poste autrichienne a déjà mis en service plus de 3 000 véhicules électriques et souhaite d’ici 2030 assurer des livraisons totalement sans CO2 à l’échelle nationale. Un premier grand pas est maintenant réalisé par la Poste dans la capitale du Tyrol, Innsbruck, où elle va entièrement convertir sa flotte de livraison à la mobilité électrique cette année.
(Innsbruck) « À Innsbruck, nous posons une pierre angulaire importante pour la livraison sans CO2 dans le Tyrol avec la conversion à la mobilité électrique. Nous n’achetons pas seulement 70 véhicules électriques supplémentaires, mais nous développons également l’infrastructure de recharge et les installations photovoltaïques sur nos sites logistiques. Au total, la Poste investit environ 3,3 millions d’euros pour assurer cette année toutes les livraisons – lettres, courriers publicitaires, colis – à Innsbruck sans émissions », déclare Peter Umundum, directeur général des colis et de la logistique de la Poste autrichienne.
« Je suis très heureuse qu’Innsbruck soit l’une des premières villes d’Autriche où la Poste effectuera des livraisons sans émissions. La catastrophe climatique, qui touche particulièrement durement les villes des Alpes, exige maintenant des actions de notre part – la Poste montre l’exemple », déclare Uschi Schwarzl, conseillère municipale d’Innsbruck pour l’environnement, l’énergie et la mobilité.
La Poste a maintenant commencé les travaux de conversion : dans un total de quatre bases de livraison – trois à Innsbruck et une à Vomp – plus de 60 stations de recharge pour la flotte électrique seront installées dans les mois à venir. 70 nouveaux véhicules électriques seront acquis cette année uniquement pour la livraison à Innsbruck, ce qui portera à près de 100 le nombre de véhicules électriques en service d’ici la fin de l’année.
La livraison de lettres, de courriers publicitaires et de médias imprimés se fera à partir de trois bases de livraison à Innsbruck même, tandis que la livraison de colis proviendra du centre logistique du Tyrol à Vomp. Au final, environ 130 livreurs effectueront des livraisons sans CO2 chaque jour, que ce soit à pied, à vélo électrique, en scooter électrique ou en fourgon électrique.
Électricité provenant de l’énergie photovoltaïque, seconde vie pour les batteries de véhicules
Avec plus de 3 000 véhicules électriques, dont environ 1 200 vélos électriques, vélos cargo, scooters électriques et tricycles électriques, ainsi que près de 1 900 fourgons électriques, la Poste autrichienne exploite déjà la plus grande flotte électrique du pays. D’ici 2030, elle assurera des livraisons sans émissions de tous les colis, lettres, médias imprimés et courriers publicitaires dans toute l’Autriche. Depuis février 2022, seuls des véhicules électriques sont acquis pour les livraisons, et environ 1 000 autres véhicules électriques devraient suivre chaque année.
La Poste produit déjà une partie de l’électricité nécessaire : 13 installations photovoltaïques d’une puissance d’environ 4,3 mégawatts crête (MWp) ont été mises en place à l’échelle nationale. 4,5 MWp supplémentaires sont en cours de réalisation et l’expansion de 9 MWp supplémentaires est déjà prévue. Cela inclut également l’installation photovoltaïque du centre logistique du Tyrol, qui est actuellement en cours d’extension de 500 kilowatts crête (kWp) à presque 2,3 MWp. Seule de l’électricité verte provenant d’Autriche est achetée.
Les véhicules électriques de la Poste ont prouvé leur efficacité non seulement dans l’utilisation quotidienne depuis 2011, mais sont également idéaux pour les opérations de démarrage et d’arrêt, et sont très appréciés par les livreurs. Le cycle de vie d’un véhicule électrique est déjà aujourd’hui plus économique pour la Poste que l’utilisation d’un véhicule équivalent à moteur à combustion, de plus, ils présentent une usure nettement inférieure et des coûts énergétiques plus bas.
La Poste prend en compte l’ensemble du cycle de vie des véhicules électriques et de leurs batteries, et mise sur un suivi des batteries assisté par logiciel, y compris des prévisions d’usure. En se concentrant sur l’utilisation en seconde vie des batteries de véhicules usagées après mise à niveau, réparation ou recyclage, celles-ci peuvent également être utilisées comme systèmes de stockage d’énergie stationnaires.
Photo : © Poste autrichienne / Légende de l’image : Uschi Schwarzl, conseillère municipale d’Innsbruck pour l’environnement, l’énergie et la mobilité, et Peter Umundum, directeur général des colis et de la logistique de la Poste autrichienne, lors du coup d’envoi pour le « Innsbruck vert ».
