DB Schenker et MSC lancent un vaste déploiement de biocarburant

DB Schenker élargit considérablement son offre en fret maritime écologique. En collaboration avec la compagnie maritime MSC, un accord a été conclu pour l’utilisation de 12 000 tonnes de biocarburant. Que ce soit pour des transports LCL (Less-than-Container Load), des conteneurs FCL (Full Container Load) ou des conteneurs réfrigérés (Reefer) : toutes les offres de fret maritime de DB Schenker sur les navires MSC peuvent désormais être réservées de manière neutre en CO2.

(Essen/Genève) La quantité de biocarburant achetée est suffisante pour économiser environ 35 000 tonnes d’équivalents CO2 (CO2e) le long de toute la chaîne de production (well-to-wake). Selon le type d’utilisation du carburant, environ 30 000 conteneurs standards (TEU) peuvent être expédiés sans CO2.

L’accord entre DB Schenker et MSC est l’un des accords les plus complets jamais conclus entre un transporteur et une compagnie maritime, visant à utiliser des biocarburants à partir de graisses alimentaires usagées plutôt que du carburant maritime conventionnel à base de fossiles.

Les 12 000 tonnes de ce carburant vert seront mélangées à 20-30 % lors du ravitaillement des navires, ce qui permettra de disposer d’environ 50 000 tonnes de mélange de biocarburant pour les porte-conteneurs de MSC. Cela permet à DB Schenker d’offrir à ses clients un produit standardisé qui permet des transports sans émissions nettes même par voie maritime.

Les clients reçoivent un certificat pour leur bilan climatique

La nouvelle partenariat souligne l’engagement de DB Schenker à mener la transformation vers une logistique verte. Une fois de plus, une contribution est apportée pour augmenter la demande de carburants alternatifs dans l’industrie. Tout comme pour les vols de fret neutres en CO2 avec du carburant d’aviation durable (SAF), les clients peuvent désormais également réserver des transports maritimes sans CO2. Grâce à la réduction des émissions achetée, ils reçoivent un certificat annuel pour leur bilan climatique.

Thorsten Meincke, membre du conseil d’administration pour le fret aérien et maritime de DB Schenker : « En collaboration avec MSC, nous offrons à nos clients une solution simple et propre, grâce à laquelle ils peuvent réduire mesurablement leurs émissions grâce au biocarburant de deuxième génération. Nous agissons par conviction et prenons donc les devants dans l’achat de carburant maritime. Car une chose est certaine : plus les clients exigent la neutralité climatique dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, plus vite nous atteindrons un fret maritime propre. »

Caroline Becquart, vice-présidente senior de MSC : « La décarbonisation du fret maritime ne peut pas être réalisée par un seul acteur, mais nécessite la collaboration des entreprises maritimes et logistiques et de leurs clients. La MSC Biofuel Solution est notre premier programme certifié de compensation des émissions de CO2, qui réduit les émissions dans les chaînes d’approvisionnement de nos clients. Cela accélère la transition énergétique en augmentant la demande de navigation neutre en CO2 et en permettant des économies directes de CO2. Nous sommes très heureux de ce partenariat avec DB Schenker, car nous partageons l’objectif climatique commun d’atteindre la neutralité carbone. »

Le biocarburant peut être utilisé dans le transport maritime régulier et injecté dans les réservoirs sans nécessiter d’adaptations techniques sur le navire ou le long de la chaîne d’approvisionnement. Sa facilité d’utilisation en fait une solution particulièrement pratique et immédiatement applicable. La MSC Biofuel Solution est conçue comme une approche mutuellement bénéfique pour réaliser l’ambition : MSC ravitaille du biocarburant durable et les clients bénéficient des économies de CO2 en les transmettant tout au long de la chaîne de valeur maritime. Cela distingue le programme des initiatives de protection climatique qui se concentrent sur de futures réductions d’émissions en dehors du fret maritime.

Biocarburants dans le fret maritime : 

Le biocarburant est considéré comme un carburant de transition particulièrement adapté à la décarbonisation en raison de sa haute qualité (conformément à l’annexe IX, partie A+B de l’UE RED II) et du principe de supplémentarité. Le principe de supplémentarité stipule que chaque tonne de biocarburant est produite « en plus » des valeurs de base. Cela représente une réduction supplémentaire des émissions dans le bilan climatique global et une véritable évitement des combustibles fossiles.

L’ensemble de la chaîne de contrôle du processus de compensation des émissions de CO2 est vérifié de manière indépendante. Les économies de CO2 confirmées par des organisations de certification externes attestent des émissions évitées du bilan carbone du transport de fret. Un certificat de durabilité pour le biocarburant est également délivré par le fournisseur de carburant.

Le biocarburant de deuxième génération garantit une réduction des émissions de CO2e d’au moins 80 % (well-to-wake). Pour les transports maritimes de DB Schenker, il est également garanti sans huile de palme ni déchets d’huile de palme et ne contribue pas au changement d’utilisation des terres (ILUC).

Pour réduire les émissions du transport de conteneurs à 100 %, le besoin en carburant est assuré par une surallocation. Les quantités supplémentaires compensent également les émissions générées lors de la production et du transport du carburant. Ainsi, DB Schenker peut atteindre une émission nette nulle et éviter complètement les combustibles fossiles dans le fret maritime.

Photo : © MSC - Oliver O’Hanlon / Légende de l’image : Thorsten Meincke (membre du conseil mondial de DB Schenker) et Soren Toft (PDG de MSC) lors de la signature à Genève.