Les ports de Rostock égalisent en 2022 le record de l’année précédente

« Au total, 30,5 millions de tonnes de marchandises ont été traitées dans la ville portuaire de Rostock l’année dernière, atteignant ainsi exactement le record de l’année 2021 », informe le directeur de l’Office portuaire et maritime de Rostock, le capitaine de port Falk Zachau. Au port en eaux profondes, 29 millions de tonnes, la grande majorité des marchandises de Rostock, ont été traitées. Cela a permis de dépasser le record de traitement du port en eaux profondes de l’année précédente de 300 000 tonnes, soit un pour cent.

(Rostock) Selon les informations de l’Office portuaire et maritime de Rostock, d’autres ports de Rostock, tels que le port de fret, le port de pêche et le port chimique, ont traité 1,5 million de tonnes de marchandises en 2022, soit 300 000 tonnes de moins que l’année précédente.
« Malgré de nombreux défis, le record de l’année précédente a non seulement été confirmé, mais a même été amélioré au port en eaux profondes. Avec ce résultat exceptionnel, les ports et les entreprises des deux côtés de la Warnow ont prouvé de manière impressionnante en 2022 qu’ils peuvent gérer des crises multiples sur la base de leur haute performance. Au second semestre 2022, au port en eaux profondes, la mise en service du terminal automobile, l’ouverture de la nouvelle sortie et entrée d’autoroute dans la zone sud du port, ainsi que le début des travaux de dragage pour le creusement du canal maritime à 16,50 mètres ont été des jalons du développement portuaire », résume le directeur général de ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.
« En tant que destination de croisière populaire tant au niveau national qu’international, ainsi qu’avec plusieurs lignes de ferry vers et depuis le Danemark et la Suède, Rostock reste le port de passagers allemand le plus important », déclare Jens Scharner, directeur général de ROSTOCK PORT GmbH. Avec 2,5 millions de passagers sur les quatre lignes de ferry de Scandlines, Stena Line, TT-Line et Hansa Destinations, il y a eu une augmentation énorme de 800 000 par rapport à l’année 2021. Le secteur des croisières s’est également redressé par rapport aux deux années précédant le COVID, mais n’a pas encore atteint le niveau de 2019, contrairement au trafic des passagers de ferry. Au total, 294 000 voyageurs en mer ont embarqué et débarqué à Warnemünde lors de 139 escales de 30 navires de croisière. La guerre en Ukraine, qui dure depuis février 2022, affecte également négativement le tourisme de croisière en mer Baltique et donc les chiffres d’escale et de passagers dans de nombreux ports baltes. Plus de 200 escales étaient enregistrées pour l’année 2022 dans la station balnéaire de Rostock.
Le volume d’investissement dans l’infrastructure du port en eaux profondes s’élevait l’année dernière à 27,5 millions d’euros. Cette année, ROSTOCK PORT prévoit des investissements de plus de 40 millions d’euros.

Résultats de traitement au port en eaux profondes

Au total, il y a eu 7 663 escales de ferries, de navires RoRo, de tankers, de navires de fret et de croisière au port en eaux profondes de Rostock l’année dernière (2021 : 7 551). Parmi celles-ci, 5 958 escales concernaient des ferries et des navires RoRo (2021 : 5 733).
Le traitement des marchandises en vrac s’élevait à 7,2 millions de tonnes, soit quatre pour cent de plus que le niveau déjà très élevé de l’année précédente. Avec un résultat annuel de 3,3 millions de tonnes, les céréales restent le type de marchandise en vrac dominant au port en eaux profondes.
Le traitement des marchandises liquides s’élevait à 3,45 millions de tonnes, soit dix pour cent de plus que l’année précédente, ce qui est principalement dû aux importations de pétrole brut qui ont commencé et qui seront renforcées à l’avenir.
Avec 625 000 tonnes, le traitement des marchandises unitaires à forte valeur ajoutée était de neuf pour cent inférieur à l’année précédente. Alors que le chargement de tôles, de plaques et de véhicules a augmenté, le traitement des conteneurs et des éoliennes a diminué.
Pour les chargements roulants, les marchandises de ferry et de RoRo, le résultat de traitement s’élevait à 17,7 millions de tonnes (-300 000 tonnes ou -2 pour cent), manquant de peu le record de l’année précédente, et cela uniquement en raison d’une situation de grève prolongée dans l’industrie papetière finlandaise au début de l’année 2022. Ainsi, l’année dernière, 378 000 tonnes de papier, de cellulose et de contreplaqué ont été traitées au port en eaux profondes, soit 327 000 tonnes de moins que l’année précédente. La part des marchandises roulantes dans le traitement total du port en eaux profondes de Rostock s’élevait l’année dernière à 61 pour cent.
Le nombre d’unités de camions transportées sur les lignes de ferry et de RoRo vers et depuis le nord de l’Europe a augmenté : de 407 000 en 2021 à 410 000 l’année dernière, soit une augmentation d’un pour cent. Le nombre de remorques traitées a augmenté un peu plus fortement : de 161 000, soit cinq pour cent, à près de 169 000 l’année dernière.
Le trafic des passagers de ferry s’est redressé après les restrictions de voyage liées à la pandémie en 2020 et 2021. Le nombre de voitures particulières et de camping-cars transportés entre le nord de l’Europe et Rostock s’élevait à 628 000 : une augmentation de 46 pour cent. Le résultat de la dernière année d’avant la crise, 2019, a même été dépassé de 74 000 voitures particulières et camping-cars.
Le transport de wagons de train vers et depuis Trelleborg a chuté de 27 100 unités en 2021 à 18 100 l’année dernière. La fermeture temporaire de la ligne au début de 2021 sur le Grand Belt au Danemark a entraîné un effet spécial d’augmentation des volumes au port en eaux profondes l’année précédente.

Croissance continue dans le transport combiné

L’entreprise Rostock Trimodal, opérateur de terminal pour le traitement d’unités de chargement intermodales au port en eaux profondes de Rostock, a traité plus de 130 000 unités (+8 pour cent) en 2022. Avec le changement de l’horaire annuel en décembre, 41 trains intermodaux circulent actuellement chaque semaine vers et depuis Vérone (16) en Italie, vers et depuis Bratislava (6) en Slovaquie, vers et depuis Bettembourg (3) au Luxembourg, vers et depuis Curtici (2) en Roumanie via Dresde (7), vers et depuis Herne (6) et Halle (1) en Allemagne.
« Le transport combiné à Rostock a augmenté d’environ 50 pour cent au cours des cinq dernières années. Les nombreuses demandes des clients montrent un intérêt accru pour des chaînes de transport respectueuses de l’environnement et le potentiel des transports intermodaux via le site portuaire de Rostock. Pour répondre à cette demande à l’avenir, nous considérons l’expansion des capacités intermodales comme une contribution essentielle au renforcement du réseau de ferry et de RoRo. Cela permettra également de réduire les émissions de CO2 des transports passant par le port de Rostock. Le grand avantage de Rostock est la disponibilité des capacités ferroviaires dans le port, qui permettent également une mise en place flexible de capacités de traitement supplémentaires à court terme », déclare Dr. Gernot Tesch.
Photo : © Rostock Port