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Le prestataire logistique Dachser prévoit d’intégrer 50 unités du camion de transport longue distance Mercedes-Benz eActros LongHaul, présenté lors de l’IAA Transportation de cette année, dans sa flotte européenne. L’entreprise mondiale basée à Kempten a signé une lettre d’intention avec Mercedes-Benz Trucks à cet effet.
(Stuttgart/Kempten) Dachser souhaite utiliser le eActros LongHaul dans la configuration d’un véhicule à remorque interchangeable 6×2 avec une hauteur de chargement de 1 120 mm. Cela permet à Dachser d’élargir considérablement sa flotte de véhicules électriques. Le camion électrique, avec une autonomie d’environ 500 km par charge de batterie, devrait atteindre la maturité industrielle d’ici 2024.
Stina Fagerman, responsable marketing, ventes et services chez Mercedes-Benz Trucks : « Dachser est pour nous un client très précieux en matière de transport durable. Déjà lors du développement du eActros 300/400 pour le transport lourd, Dachser a été un partenaire d’essai engagé. Le fait que l’entreprise logistique souhaite maintenant également se tourner vers le eActros LongHaul nous réjouit d’autant plus et nous renforce dans notre stratégie électrique. »
Alexander Tonn, directeur des opérations (COO) de la logistique routière chez Dachser, déclare : « Avec cette lettre d’intention, nous soulignons notre engagement en faveur du développement et de l’essai de motorisations de véhicules utilitaires respectueuses de l’environnement. La grande autonomie du eActros LongHaul nous permettra de transporter des marchandises de manière zéro émission, même dans le transport lourd et longue distance entre nos sites européens. C’est un élément clé de la stratégie de protection du climat à long terme de Dachser. »
Déjà électrique dans la logistique urbaine
Dachser utilise des véhicules entièrement électriques comme le FUSO eCanter et le eActros depuis 2018 dans le cadre de son concept de livraison urbaine durable « DACHSER Emission-Free Delivery ». Dans onze métropoles européennes, les transporteurs et camions électriques livrent toutes les expéditions de manière localement neutre en CO2 dans une zone urbaine définie. Sur le dernier kilomètre, Dachser utilise également des vélos cargo assistés électriquement pour distribuer les envois. Le projet pilote à Stuttgart a été lauréat en 2018 du concours « Logistique Urbaine Durable » du ministère fédéral allemand de l’environnement et de l’Office fédéral de l’environnement.
« Avec la performance des véhicules BEV, nous avons eu d’excellentes expériences dans la logistique urbaine. Il était donc logique d’aborder également la prochaine étape – la longue distance – en collaboration avec Mercedes-Benz Trucks », déclare Stefan Hohm, directeur du développement (CDO) chez Dachser.
Le eActros LongHaul
Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks conçoivent le eActros LongHaul pour répondre aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants que celles d’un Actros de transport longue distance conventionnel comparable. Cela signifie 1,2 million de kilomètres de kilométrage sur dix ans d’exploitation. Le eActros LongHaul utilise des batteries avec une technologie de cellules lithium-fer-phosphate (LFP). Celles-ci se distinguent principalement par une longue durée de vie et une plus grande énergie utilisable. Les batteries du eActros LongHaul peuvent être chargées en série à une borne de recharge d’environ un mégawatt en moins de 30 minutes, passant de 20 à 80 %. Trois packs de batteries offrent une capacité totale installée de plus de 600 kWh et deux moteurs électriques, faisant partie d’un nouvel essieu électrique, génèrent une puissance continue de 400 kW ainsi qu’une puissance de pointe de plus de 600 kW.
Variantes de châssis à plateau également
En plus du tracteur, Mercedes-Benz Trucks produit également des variantes de châssis à plateau du eActros LongHaul dès le lancement sur le marché. Cela offre aux clients de nombreuses autres possibilités d’utilisation dans le transport entièrement électrique.
Photo : © Mercedes-Benz Truck
