TerminalTag souligne l’importance du transport combiné

Une fois par an, le monde du transport combiné se retrouve au cœur de Berlin lors du TerminalTag de la Société d’études pour le transport combiné e.V. (SGKV). En tant que plateforme de réseau, la SGKV offre aux acteurs de la chaîne intermodale la possibilité d’échanger intensément et de promouvoir ensemble le renforcement des potentiels du transport combiné.

(Berlin) Le record de participation cette année au 7ème TerminalTag souligne la pertinence du domaine thématique et la nécessité d’échanges, ainsi que l’importance élevée d’une opportunité de mise en réseau pour le transport combiné.

La disruption des chaînes d’approvisionnement, les capacités réseau insuffisantes et les questions ouvertes concernant le développement ciblé des sites de transport combiné déterminent la discussion actuelle. Le focus de l’événement de cette année était donc sur le sujet urgent de la manière dont l’efficacité des ressources existantes en infrastructure et chez les acteurs peut être augmentée grâce à des mesures de numérisation et d’automatisation ciblées.

Michail Stahlhut, directeur général de HUPAC Intermodal AG et membre du conseil d’administration de la SGKV, a éclairé dans son discours d’ouverture les exigences et les potentiels d’action pour contrer les perturbations actuelles de la chaîne de transport intermodale. Il est devenu clair ce qui est déjà possible dans le domaine de la numérisation des terminaux et des planifications coopératives, et comment ces mesures peuvent contribuer à atténuer les conséquences des perturbations existantes dans les chaînes d’approvisionnement. Le développement de structures durables avec des acteurs hautement motivés est essentiel pour relever les ambitieux objectifs climatiques du secteur des transports.

Notification réussie de la directive de subvention pour le transport combiné

Dr. Rolf Bammerlin, responsable du département de transport de marchandises et de logistique au ministère fédéral des Transports (BMDV), a mentionné le potentiel énorme du transport combiné en tant que système de transport écologique, qui continuera de croître dans les années à venir. L’État soutient le développement de manière significative, notamment en ce qui concerne l’augmentation de l’efficacité grâce à la numérisation et à l’automatisation des installations de transbordement. Juste à temps pour le TerminalTag de cette année, Dr. Bammerlin a pu annoncer la notification réussie de la nouvelle directive de subvention pour le transport combiné par l’UE. Une entrée en vigueur aura lieu encore cette année. Dr. Bammerlin a encouragé le secteur à utiliser et à façonner intensément la nouvelle subvention pour le développement des sites de terminaux, afin de rester compétitif à l’avenir. Il a également remercié la SGKV et ses membres pour leur engagement et leurs arguments ciblés et soutenants dans le cadre du processus de révision.

Discussion de panel animée

La discussion de panel animée qui a suivi les deux discours d’ouverture, avec la participation supplémentaire de Torben Weck (P&G), David Moosbrugger (Künz) et Michael Breuer (Railwatch/IBS), a souligné la nécessité d’une communication transparente entre les parties prenantes de la chaîne de transport intermodale. Les défis logistiques ont d’une part considérablement évolué au cours des dernières années, d’autre part, le défi de créer plus de transparence et donc de sécurité de planification dans les chaînes de transport complexes du transport combiné est un sujet permanent pour les parties prenantes. Pour plus de sécurité de planification et des processus plus efficaces, des gains de productivité significatifs peuvent être réalisés grâce à des mesures de numérisation, tant que la mise en œuvre se fait de manière coopérative. Les défis futurs doivent être mieux abordés grâce à une meilleure utilisation des données existantes. Tous les participants au panel ont souligné cela et ont également témoigné de leur propre motivation à renforcer davantage les solutions de transport écologiques avec le transport combiné.

Mesures de numérisation mises en œuvre

Dans la deuxième partie de la conférence, Siemens, catkin et le Fraunhofer IML, en collaboration avec Contargo, ont présenté des mesures de numérisation déjà mises en œuvre dans la pratique le long de la chaîne de transport intermodale ainsi que dans l’environnement des terminaux. D’une commande de grue plus efficace à la reconnaissance de motifs et à la détection de personnes, en passant par la mise en réseau automatisée des données le long des itinéraires de transport changeants et des configurations d’acteurs, les intervenants ont montré des outils pragmatiques pour augmenter l’efficacité.

Les exemples présentés ont clairement montré qu’avec motivation, compréhension systémique et passion pour le transport combiné, de nombreuses possibilités d’optimisation peuvent être immédiatement exploitées.

Avec un aperçu et un aperçu des défis et des possibilités de conception du règlement européen eFTI et du DTLF, Heinrich Kerstgens (Rhenus) a également montré les conditions-cadres futures pour la communication électronique B2A à venir.

Un potentiel d’innovation considérable

Un potentiel d’innovation considérable a de nouveau été prouvé par les participants au pitch d’innovation final. Six start-ups ont présenté leurs approches de solutions pour des processus plus efficaces et transparents. Dans une course extrêmement serrée à un niveau très élevé, Aaron Spandehra avec sa solution driveMybox de Hambourg a finalement réussi à se démarquer. DriveMybox mise sur l’intégration basée sur une plateforme des opérations de transport routier en amont et en aval dans le transport combiné, peu importe où se trouve le site dans quel pays, ce qui simplifie considérablement les efforts pour les acteurs impliqués.

Photo : © SGKV / Légende de l’image : Le 7ème TerminalTag s’est tenu dans la halle des turbines de la centrale thermique de Moabit à Berlin. En plus des présentations passionnantes, il y avait également beaucoup de temps pour le réseautage