Les associations BGL et bdo pour une réforme de la formation des conducteurs professionnels

Dans le secteur du transport routier de marchandises et des bus, il existe une grave pénurie de personnel de conduite. Actuellement, les demandes des clients dans le transport routier de marchandises et de personnes ne peuvent donc pas être satisfaites. Les principales associations des secteurs allemand des bus et du transport routier de marchandises, le Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) e.V. et le Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. exigent des réformes rapides pour garantir l’approvisionnement de base dans les chaînes d’approvisionnement, les transports scolaires, de proximité et de longue distance.

(Berlin/Francfort-sur-le-Main) Actuellement, il manque déjà plus de 5 000 conducteurs de bus dans le secteur des bus. En raison de la différence entre le nombre insuffisant de jeunes recrues et les nombreux départs à la retraite, plus de 10 000 postes vacants s’ajoutent chaque année. Avec la transition prévue vers des modes de transport plus durables, la pénurie de personnel de conduite dans le secteur des bus devrait atteindre un total de 76 000 conducteurs de bus manquants d’ici 2030. Dans le transport routier de marchandises, il manque déjà plus de 80 000 conducteurs de poids lourds. Comme environ 30 000 à 35 000 conducteurs de poids lourds quittent le métier chaque année pour des raisons d’âge, tandis que seulement environ 15 000 à 20 000 le rejoignent, cette différence aggrave la pénurie de personnel de conduite dans la logistique d’environ 15 000 conducteurs de poids lourds manquants chaque année. Un soutien urgent de la part de la politique est donc nécessaire pour le secteur des bus et le transport routier de marchandises.

Il n’existe pas de solution unique au problème de la pénurie de conducteurs. Au contraire, différentes mesures doivent être combinées à l’échelle européenne et nationale. Le bdo et le BGL proposent donc, dans une approche commune, trois mesures centrales pour réduire rapidement et efficacement les obstacles bureaucratiques inutiles :

• Intégrer la qualification des conducteurs professionnels dans la formation de conduite (2-en-1), c’est-à-dire enseigner et évaluer les deux formations ensemble. Cela réduit considérablement la durée et le coût de la formation - sans impact négatif sur la qualité de la formation.
• Permettre la passation des examens théoriques et pratiques pour la formation de conduite ainsi que pour la qualification de conducteur professionnel par des auto-écoles qualifiées.
• Autoriser les langues étrangères pertinentes dans l’examen, éventuellement avec l’aide d’un interprète.

bdo, la directrice générale Christiane Leonard, a déclaré : « La pénurie de personnel de conduite représente un défi dramatique et complexe, auquel on ne peut répondre par un seul moyen, mais plutôt par un ensemble de mesures. Les conséquences mettent en péril non seulement les chaînes d’approvisionnement, mais aussi les offres existantes dans le transport de voyageurs et scolaire, ainsi que l’expansion prévue des transports publics. Le bdo considère en particulier l’intégration de la qualification des conducteurs professionnels dans la formation de conduite comme essentielle. L’accès à la profession serait facilité et rendu plus attractif grâce à la réduction des coûts de formation, les entreprises pourraient former plus de personnel avec leurs ressources existantes et les conducteurs professionnels seraient prêts à l’emploi plus rapidement. »

Le professeur Dr. Dirk Engelhardt, porte-parole du conseil d’administration du BGL, a ajouté : « La pénurie de conducteurs met en péril l’approvisionnement de la population et de l’économie. Si nous voulons éviter un effondrement de l’approvisionnement comme en Angleterre, nous avons donc besoin d’un changement de mentalité à tous les niveaux. En plus de l’amélioration des conditions de travail et de concurrence, cela signifie surtout un allègement des obstacles bureaucratiques accumulés depuis des décennies. Les anciennes habitudes doivent disparaître et la profession de conducteur doit redevenir attrayante - pour les jeunes comme pour les personnes âgées, pour les locaux comme pour les immigrants, sur lesquels nos entreprises ne peuvent plus se passer. »

Le bdo et le BGL considèrent les mesures proposées - en particulier l’intégration de la qualification des conducteurs professionnels dans la formation de conduite - comme une approche appropriée et efficace pour endiguer la pénurie aiguë de conducteurs professionnels. La politique doit enfin se réveiller et s’attaquer résolument à la pénurie de conducteurs. Sinon, l’approvisionnement en transport de marchandises et de personnes en Allemagne ne pourra plus être maintenu longtemps.

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