Pose de la quille du nouveau ferry Scandlines pour le Fehmarnbelt

Le mardi 30 août 2022, Scandlines a célébré la pose de la quille du nouveau ferry de fret sans émissions de la compagnie. Le ferry, qui sera mis en service en 2024 sur la ligne Puttgarden-Rødby, porte le nom de code PR24 et marque le début de la prochaine génération de navires sur cette ligne.

(Cemre) Le 30 août, Scandlines et le chantier naval turc Cemre ont atteint une étape importante en lien avec la pose de la quille. Comme d’autres navires modernes, le PR24 ne sera pas construit sur une seule quille. Il sera plutôt composé de plusieurs sections de coque. Mardi dernier, la première section a été mise en place sur le slipway.

« La date de la pose de la quille est intéressante, car le navire doit être construit selon les réglementations en vigueur à ce moment-là. Ce jour est également associé à des traditions. C’est pourquoi nous plaçons bien sûr une pièce nouvellement frappée sous le navire lors de la pose de la quille », a déclaré Michael Guldmann Petersen, COO de Scandlines.

Les questions climatiques et environnementales figurent depuis longtemps en tête de l’agenda de Scandlines. Dès 2013, l’entreprise a investi dans des ferries hybrides avec batteries, et en 2024, le premier ferry sans émissions sera mis en service sur la ligne Puttgarden-Rødby. Seulement six ans plus tard, en 2030, l’ensemble de la ligne sera sans émissions.

Les batteries du ferry peuvent être rechargées en seulement 17 minutes à Rødby. En 2019, Scandlines a investi dans un câble électrique de 50 kV / 25 MW pour le port de Rødby. Au printemps 2023, les travaux d’extension de ce câble jusqu’aux quais des ferries commenceront. Un transformateur et une station de recharge y seront installés.

Avec un temps de traversée de 70 minutes, le ferry est sans émissions. Il peut également être utilisé comme ferry hybride, comme c’est le cas sur les lignes Scandlines entre l’Allemagne et le Danemark actuellement. En mode hybride, le temps de traversée est de 45 minutes. Le ferry peut donc également être utilisé comme ferry de remplacement lorsque l’un des quatre ferries à double extrémité, qui desservent actuellement la ligne Puttgarden-Rødby, est en entretien.

Les travaux de transformation des terminaux à Puttgarden et Rødby sont déjà en cours. Le quai 1 à Rødby sera transformé en un quai pour les cinq ferries à double extrémité. La partie libre du pont en béton, qui a permis l’accès des voitures aux ponts supérieurs des ferries de 1970 à 1997, a été retirée, et la trappe du pont a été démontée à l’aide d’une grue.

Comme le PR24 peut transporter des camions à la fois sur le pont supérieur et inférieur – comme le font les ferries Rostock-Gedser – le quai 1 à Puttgarden et le quai 3 à Rødby seront également transformés. Ces travaux devraient commencer encore cette année.

« Maintenant, ça commence vraiment et nous envoyons un signal clair pour la poursuite de notre orientation vers la croissance », a déclaré Carsten Nørland, PDG de Scandlines.

Données pour le ferry de fret sans émissions Scandlines sur la ligne Puttgarden-Rødby :

• Longueur : 147,4 m
• Largeur : 25,4 m
• Déplacement de construction : 5,30 m
• Capacité de chargement : 66 unités de fret (environ 1 200 mètres de chargement)
• Capacité passagers : 140
• Vitesse de service : 10 nœuds
• Système de batteries : 10 MWh
• Temps de charge au port (Rødby) : 17 minutes
• Investissement : 80 millions EUR

Photo : © Scandlines