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Le renforcement du réseau de transport italien est rapidement avancé par DB Cargo Italia Services. Sur la nouvelle gare de fret ultramoderne de Castelguelfo, une logistique économique et respectueuse de l’environnement est mise en œuvre. La filiale de DB Cargo étend considérablement son réseau de wagons isolés en Italie pour soutenir des clients comme le fabricant d’acier Riva Acciao avec des solutions logistiques sur mesure dans le transport combiné. Le transport de l’acier a une tradition dans le transport italien. Jusqu’au début de 2022, plus d’un million de tonnes ont été transportées par DB Cargo Italia Services.
(Castelguelfo) Pour le groupe Riva, le passage au rail est simple, car l’entreprise dispose déjà d’une connexion ferroviaire propre. Mi-mai, le premier wagon plat chargé de profils en acier de Lesegno dans le Piémont nord-italien a pris la route vers sa destination en Émilie-Romagne.
Fiabilité sur le rail puissant
Mais comment se déroule le processus chez Riva Acciao en pratique ? Les wagons de fret sont déchargés au Railport Lanzi et sur le dernier kilomètre, une entreprise de transport les livre par camion aux clients finaux du groupe Riva. Cela crée la parfaite symbiose entre rail et route, comme le confirme Sarah Erian du département des ventes internationales Italie de DB Cargo Italia Services : « En principe, tous nos clients sont intéressés à améliorer leurs processus et ainsi à contribuer réellement à la réduction des émissions de CO2. Cela explique également leur engagement accru à transporter davantage de leurs marchandises par rail. » Le rail vert prospère, car il crée les meilleures conditions pour la réduction des émissions de CO2.
Castelguelfo – un Railport à la pointe de la technologie
La gare de fret de Castelguelfo est un point névralgique du transport combiné. La flexibilité logistique ainsi que la modernité technologique sont ses vitrines. Paolo Volpe, responsable marketing de DB Cargo Italia Services, souligne que le Railport est une « plateforme multimodale ». DB Cargo adapte les transports de ses clients à leurs besoins individuels. Volpe ajoute : « La marchandise est déchargée à l’aide d’équipements spécifiques en fonction des différents types de marchandises et le transport ultérieur est combiné avec une solution porte-à-porte. » Cela signifie : sur le dernier kilomètre, un camion transporte la marchandise jusqu’à la porte de l’usine. Le nouveau point ferroviaire de Castelguelfo garantit une fiabilité maximale avec des capacités suffisantes.
Plus d’acier, plus de voies, plus de transport italien
Sarah Erian se montre optimiste en regardant vers l’avenir : « D’autres projets comme à Castelguelfo sont prévus. Par conséquent, le transport italien ne se développera pas uniquement pour l’acier ; il pourrait également y avoir de nouveaux points d’arrivée et de départ ou même de nouvelles connexions. »
Photo : © DB Cargo / Légende de l’image : Le transport de l’acier a une grande importance pour le transport italien. Mais d’autres marchandises et produits sont également transportés par rail en Italie.
