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La ville de Lahr/Schwarzwald a mandaté le cabinet de conseil en logistique Last-Mile de Hambourg, first mile, pour l’élaboration d’un concept de logistique urbaine. Les défis classiques des livraisons en centre-ville, tels que les entraves aux autres usagers de la route et aux piétons, se retrouvent également à Lahr. Le projet est financé par le ministère fédéral des Transports.
(Hambourg/Lahr) À la fin de l’année 2021, le ministère fédéral des Transports a annoncé le financement de huit projets de logistique urbaine à l’échelle nationale. Parmi ceux-ci se trouve un concept de logistique urbaine pour Lahr, qui doit mettre en évidence des mesures permettant d’apporter des changements positifs dans la logistique urbaine en ce qui concerne les processus de livraison et les véhicules utilisés par les services de livraison. La ville de près de 50 000 habitants, située à l’ouest de la Forêt-Noire, se trouve à environ 38 km au nord de Fribourg et abrite aujourd’hui des centres logistiques à l’aéroport de Lahr, notamment d’Amazon, DHL, Fiege et Zalando.
Défi typique pour le centre-ville
Le projet de Lahr s’attaque aux livraisons dans le centre-ville ainsi que dans le quartier résidentiel de la ville centrale sud. La zone piétonne de Lahr met en évidence les défis de circulation typiques des chaînes d’approvisionnement modernes sur le dernier kilomètre : absence de stationnement et d’arrêts conformes aux règles, entraves aux autres usagers de la route et aux piétons, émissions croissantes, entrées en dehors de la fenêtre de livraison – dans ce cas de 6 à 11 heures. Tout cela entraîne des nuisances et une diminution de la qualité de vie. Le concept des experts, qui sera disponible à la fin de l’année, doit remédier à cette situation.
Soutien aux concepts de logistique urbaine
Le volume total de financement à l’échelle nationale s’élève à 1,1 million d’euros. Par le biais de la directive de financement « Logistique urbaine », le ministère soutient depuis juillet 2019 des concepts de logistique urbaine et des études de faisabilité, ainsi que la création de micro-dépôts logistiques, à partir desquels la distribution fine sur le dernier kilomètre peut être effectuée par vélo cargo ou autre.
Photo : © first mile / Légende de l’image : Sur place à Lahr : Wolfgang Beecken (à gauche) et Jan Gimbel de first mile
