Indicateur logistique – Un climat marqué par des inquiétudes pour l’avenir

Dans l’industrie logistique allemande, le climat est devenu négatif, l’indice du climat des affaires a de nouveau subi un coup et n’a plus enregistré qu’une valeur de 90,9. Cela ressort des enquêtes mensuelles sur l’indicateur logistique menées par l’institut ifo pour le compte de la Fédération allemande de logistique (BVL) dans le cadre de ses enquêtes conjoncturelles. Ce recul est attribuable à des attentes commerciales considérablement plus pessimistes. De plus, la situation commerciale a été jugée moins favorable qu’auparavant.

(Brême) Les prestataires de services logistiques ont considérablement élargi leurs inquiétudes pour l’avenir, ce qui a fait plonger l’indicateur du climat des affaires dans le rouge. Les entreprises évaluent encore souvent positivement leurs affaires en cours, car la demande dynamique a permis d’augmenter le carnet de commandes. Sur le plan des prix, les entreprises envisagent des hausses généralisées.
Les entreprises du commerce et de l’industrie se montrent également souvent préoccupées par l’évolution des affaires au cours des six prochains mois. La satisfaction concernant les affaires en cours a légèrement diminué, ce qui a également entraîné des pertes significatives pour l’indicateur climatique – le chiffre est tombé dans le rouge. Les prix déjà fortement augmentés devraient à nouveau être relevés au cours du prochain trimestre.
La récente vague de coronavirus n’a laissé que des traces minimes dans l’économie allemande au cours du dernier semestre d’hiver. Après une baisse de 0,3 % du produit intérieur brut à la fin de l’année 2021, une augmentation a déjà été enregistrée au début de l’année 2022. Au premier trimestre 2022, le produit intérieur brut – corrigé des prix, des saisons et des jours ouvrables – a augmenté de 0,2 % par rapport au quatrième trimestre 2021. L’évolution économique a été principalement soutenue par le secteur des services, qui a pu bénéficier de l’apaisement de la vague de coronavirus. Le secteur de la construction a également bien démarré, notamment en raison des conditions météorologiques favorables.
Cependant, depuis la fin février, l’évolution conjoncturelle est de plus en plus affectée par la guerre en Ukraine et le confinement de plusieurs semaines en Chine. Bien que l’évaluation positive de la situation économique par les entreprises allemandes n’ait pas changé au cours des derniers mois, un durcissement des goulets d’étranglement dans les livraisons, de nouvelles sanctions contre la Russie ainsi que des hausses soudaines des prix de l’énergie et des denrées alimentaires ont fait s’effondrer les attentes des entreprises et ont fait grimper les prix tant pour les producteurs que pour les consommateurs. Alors que les goulets d’étranglement et les sanctions freinent la production et les ventes dans l’industrie manufacturière et le secteur de la construction, les prix élevés tempèrent surtout la demande. Cela fait déjà plusieurs mois que les nouvelles commandes dans l’industrie diminuent, et dans le secteur de la construction, les annulations de commandes augmentent. Les ventes au détail ont également récemment chuté de manière significative, après que le taux d’inflation a dépassé pour la première fois 7 % en avril depuis 1981. De plus, les coûts élevés devraient peser sur les bénéfices et donc sur l’activité d’investissement des entreprises. Ainsi, lors de l’enquête d’avril de l’institut ifo, les entreprises industrielles ont déclaré ne pouvoir répercuter que 50 % des coûts supplémentaires sur leurs clients. Pour les entreprises de construction et les prestataires de services, la répercussion n’est que de 25 %. Enfin, la perspective pessimiste des entreprises pourrait également être due à une forte augmentation de l’incertitude générale. Étant donné que l’évolution future de la guerre et les décisions économiques et géopolitiques qui en découlent sont difficiles à évaluer, les entreprises ont du mal à envisager l’évolution future de leurs affaires.
Dans l’ensemble, les perspectives conjoncturelles se sont assombries. La croissance économique globale sera cette année inférieure à ce qui était prévu au début de l’année. Cependant, les forces de soutien liées à l’apaisement de la vague de coronavirus devraient empêcher l’économie de sombrer dans une récession. Cela est également corroboré par la baisse continue du chômage partiel et les craintes d’existence à peine perceptibles des entreprises. Les taux d’inflation devraient rester élevés au cours du reste de l’année. Une majorité écrasante des entreprises interrogées par l’institut ifo prévoit également d’augmenter les prix dans les mois à venir.

Commentaire sur l’indicateur logistique pour le 2ème trimestre 2022

par Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, Président du conseil d’administration de la BVL
Sur Internet circule un montage de quatre photos du génial mime Jack Nicholson : de l’irrité au ricanement en passant par la rage jusqu’à la résignation. Sous-titre : « Supply Chain Manager 2019 à 2022 ». Comme c’est vrai : les conséquences économiques d’une pandémie, de la guerre en Ukraine ou même de la combinaison des deux événements font chuter les attentes commerciales des logisticiens pour les six mois à venir. Mais il vaut la peine de regarder la situation commerciale actuelle : elle reste encore au-dessus de la valeur normale – même si c’est de justesse.
À quel point l’avenir est-il vraiment sombre ? Les changements géopolitiques modifient les bases de l’économie européenne. Nous vivons un tournant, vers un nouvel ordre mondial et une nouvelle éthique. Une possible formation de blocs (États-Unis, Europe, Chine) comporte des risques pour l’échange mondial de biens et de services. Une délimitation nette des systèmes politiques a des conséquences graves, en particulier en ce qui concerne les dépendances critiques dans les chaînes de valeur mondiales. Des goulets d’étranglement persistants entraîneront et renforceront une récession.
Dans les secteurs économiques des achats, de la production et de la logistique, on entend de nouvelles maximes : « La flexibilité prime sur les coûts » et « La disponibilité est la nouvelle monnaie ». Ce qui était autrefois jugé non économique est aujourd’hui considéré comme économiquement sensé. Dans certains secteurs, chaque produit doit être disponible au moins en double sourcing – et ce, partout. Cela représente un fort moteur de coûts. Les perturbations dans les chaînes d’approvisionnement semblent également ne pas être de nature temporaire. Ainsi, la meilleure préparation aux incertitudes futures dans les processus de création de valeur consiste à rendre les chaînes d’approvisionnement mondiales plus résilientes face à des scénarios futurs négatifs.
À court terme, aucune détente n’est en vue. Les embouteillages et les retards dans le transport maritime conteneurisé ont désormais également atteint la mer du Nord et les ports en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique. « Actuellement, près de deux pour cent de la capacité de fret mondial est bloquée et ne peut être ni chargée ni déchargée », constate l’institut de Kiel pour l’économie mondiale (IfW). Selon les informations, une douzaine de grands porte-conteneurs d’une capacité d’environ 150 000 conteneurs standards attendent dans la baie allemande de pouvoir entrer à Hambourg ou à Brême. La situation est encore plus dramatique devant les ports de Rotterdam et d’Anvers.
Cela entraîne non seulement des retards, mais aussi un manque de conteneurs, qui sont actuellement aussi rares que des palettes et des cartons. Alors que l’industrie et le commerce attendent des matières premières et des produits intermédiaires ou ont du mal à expédier leurs marchandises finies, les prestataires de services logistiques ne peuvent pas augmenter leurs capacités, ce qui est également dû à un manque de personnel massif. Ces déséquilibres devraient persister encore quelques mois – jusqu’à bien dans l’année 2023. S’ajoutent à cela les hausses de prix dans tous les domaines, qui ne peuvent généralement être que partiellement répercutées sur les clients. La question de savoir si l’Europe perdra en compétitivité en raison des prix élevés de l’énergie et des coûts salariaux sera passionnante.
Des perspectives sombres donc partout ? Pas nécessairement. De nombreuses entreprises se préparent maintenant pour l’avenir, deviennent plus résilientes et durables. Comme souvent, il y a des perdants dans la crise, mais aussi des cycles d’innovation plus rapides. Les Européens sont traditionnellement bien positionnés à cet égard – il est tout à fait possible que nous en sortions renforcés à la fin. Les chaînes d’approvisionnement comptent ! Alors, s’il vous plaît, restez courageux et agiles et agissez activement.
Photo : © BVL