trans-o-flex teste la livraison par vélo cargo dans le centre de Brême

Après un an de préparation, le service express trans-o-flex a lancé ce mois-ci un test de plusieurs mois dans le centre de Brême, où deux vélos cargo remplacent la livraison traditionnelle par des camionnettes dans une zone de code postal définie. Les livreurs peuvent prendre des box déjà chargées et partir – pour recharger, ils échangent simplement un conteneur vide contre un plein dans un mini-hub.

(Weinheim) « Il est évident que la livraison par vélo cargo est plus silencieuse et plus propre que l’utilisation habituelle de camionnettes et peut contribuer à une réduction nécessaire du trafic, surtout en centre-ville », déclare Wolfgang P. Albeck, président de la direction de trans-o-flex. « Cependant, pour qu’ils soient vraiment durables et donc économiquement efficaces, les vélos cargo ont besoin d’un tout nouveau système de livraison, où la distribution peut se faire depuis un mini-hub dans la zone de livraison. Sinon, les trajets pour les vélos cargo deviennent trop longs et les cyclistes ne peuvent livrer qu’un nombre disproportionné de colis par jour. »

C’est pourquoi trans-o-flex a choisi pour son test un vélo système de la société brêmoise RYTLE, qui peut accueillir une box d’environ 1,4 mètre cube de volume de chargement et une charge utile de 180 kilos. Neuf de ces box au format palette européenne tiennent dans une remorque interchangeable au format 10 pieds, qui sert de mini-hub. Elle a un emplacement fixe dans le Jakobikirchhof à Brême. Le système permet à un camion de transporter soit l’ensemble de la remorque hydraulique autonome, soit des box individuelles, afin de les transporter entre l’emplacement en centre-ville et le centre de tri de trans-o-flex. Cela permet également de livrer des box déjà pré-communiquées, et les cyclistes n’ont alors qu’à glisser la box entre les deux roues arrière du vélo cargo à trois roues, à la sécuriser et à pouvoir immédiatement commencer leur tournée de livraison.

Mini-Hub comme plaque tournante

Lors du test, les livreurs utilisent d’abord le mini-hub comme point de transbordement, où ils chargent eux-mêmes les colis livrés dans la box avant de les livrer. Une fois qu’un livreur a livré tous les colis, il retourne au mini-hub et peut soit échanger le conteneur vide contre un plein en moins de cinq minutes, soit recharger manuellement et repartir. « Il est également possible que les livreurs récupèrent des colis en cours de route », explique Albeck. « Le livreur les ramène ensuite au mini-hub. » Le soir, les colis sont amenés au prochain centre logistique de trans-o-flex. De là, les colis récupérés partent le jour même vers leur destinataire. Le lendemain matin, le mini-hub est à nouveau approvisionné en nouveaux colis depuis le centre logistique.

Énergie suffisante grâce aux batteries interchangeables

Les vélos cargo utilisés sont équipés de deux moteurs électriques. Ils sont intégrés dans les roues arrière et assistent les cyclistes jusqu’à une vitesse de 25 km/h. « Étant donné que les distances parcourues par les vélos cargo sont très courtes, ils parcourront probablement moins de 20 kilomètres par jour à Brême. » Grâce aux batteries interchangeables, les livreurs disposent cependant d’une énergie suffisante même pour des tournées de livraison beaucoup plus longues, sans avoir besoin de recharger pendant la journée.

Gestion active de la température comme option future

Le système que trans-o-flex teste n’est pas encore conçu pour la livraison de colis nécessitant un contrôle actif de la température. « Nous avons choisi RYTLE comme partenaire, entre autres parce que l’entreprise travaille sur des concepts permettant de livrer également des envois sensibles à la température avec son système », explique Albeck. « Si le test actuel est couronné de succès, une éventuelle phase d’expansion pourrait donc être la livraison de colis dans une certaine plage de température. » En tant que partenaire logistique de l’industrie pharmaceutique et de la santé, avec ses nombreux envois sensibles à la température, trans-o-flex propose des transports activement tempérés dans toute l’Allemagne en 24 heures à des températures de 2 à 8 degrés ainsi que de 15 à 25 degrés Celsius. « Le respect fiable de la plage de température respective, ainsi que la documentation correspondante sur un historique de température sans faille, sont des éléments indispensables de notre service. Une livraison par vélo cargo doit également être en mesure de le faire à long terme. »

Nouvelle offre B2C-Pharma

Cela est particulièrement vrai compte tenu des exigences croissantes en matière de livraisons activement tempérées d’envois pharmaceutiques, notamment dans le secteur des particuliers. Ce segment est en pleine expansion chez trans-o-flex, qui a développé la nouvelle offre B2C-Pharma, permettant aux particuliers de recevoir leurs médicaments sous forme d’envois avec contrôle actif de la température.

Photo : © trans-o-flex