La brochure « Max Achtzig » complète l’initiative « Toujours vigilant à 80 km/h »

Mercedes-Benz Trucks soutient l’initiative « Toujours vigilant à 80 km/h ». Celle-ci milite pour la sécurité des conducteurs de camions. L’accent est mis sur le travail d’information concernant les points noirs d’accidents sur l’autoroute. C’est là que se produisent la plupart des collisions à la fin des embouteillages et devant les chantiers. En raison du fort volume de trafic, la circulation y est souvent interrompue. Le sommeil de quelques secondes, des problèmes de santé, mais aussi des distractions, par exemple en mangeant et en buvant au volant ou en utilisant un smartphone, sont des causes d’accidents majeures.

(Stuttgart/Wörth) « En 2021, environ 70 personnes ont perdu la vie en Allemagne dans des accidents impliquant des véhicules utilitaires sur les autoroutes à la fin des embouteillages. Un triste record », explique Dieter Schäfer, ancien policier de la circulation et co-fondateur de l’association « Toujours vigilant à 80 km/h ». Il se réjouit d’autant plus d’avoir gagné un partenaire de poids avec Mercedes-Benz Trucks. Tous les nouveaux véhicules récupérés à l’usine de Wörth reçoivent la brochure d’information de l’initiative. Ce matériel est également utilisé dans la formation des conducteurs de Mercedes-Benz Trucks. Dans celle-ci, le personnage de bande dessinée Max Achtzig explique dix règles simples pour éviter les collisions par l’arrière.

Sécurité d’une grande importance

Le premier camion avec le « copilote » Max Achtzig, un Mercedes-Benz Actros L, a récemment été récupéré par l’entrepreneur Michael Effinger, directeur de la société de transport Effinger à Brigachtal, en compagnie du conducteur Thomas Mahlich. « La sécurité est notre priorité absolue. Je commande systématiquement tous les camions avec les meilleurs systèmes de sécurité disponibles », déclare le chef d’entreprise Effinger. « Les nombreux embouteillages sur les autoroutes représentent un grand danger. La brochure est très bien faite et explique les risques de manière très claire », explique Effinger. Le conducteur Thomas Mahlich, qui est au volant depuis 32 ans, acquiesce : « La brochure est une excellente initiative ! Les règles sont faciles à comprendre. Tous les collègues devraient en tenir compte. » Cependant, il constate souvent qu’il y a trop peu d’espace entre les véhicules dans la circulation quotidienne. « Ce comportement n’apporte aucun avantage en termes de temps, mais augmente seulement le risque de ne pas pouvoir s’arrêter à temps à la fin d’un embouteillage », argumente-t-il. Thomas Mahlich est convaincu des systèmes d’assistance de son Actros L et se réjouit que son patron investisse dans la sécurité. « C’est bien, car le trafic sur l’autoroute devient de plus en plus dense. L’Active Brake Assist 5 fonctionne parfaitement pour moi et protège efficacement contre les accidents à la fin des embouteillages. »

Assistant de freinage d’urgence fiable pour l’avenir

Avec l’assistant de freinage d’urgence de cinquième génération (ABA 5), Mercedes-Benz Trucks prouve une fois de plus son rôle de pionnier en matière de sécurité routière. Depuis janvier 2020, Mercedes-Benz Trucks équipe tous les nouveaux véhicules de type Actros de série avec l’ABA 5. Le système est déjà préparé pour les futures exigences légales concernant les assistants de freinage d’urgence, qui, conformément à la réglementation (ONU) n° 131-02, entreront en vigueur en 2025 pour les types de véhicules nouvellement développés et en 2028 pour tous les camions nouvellement immatriculés. Selon ces nouvelles règles, les assistants de freinage d’urgence doivent pouvoir éviter un accident à une vitesse allant jusqu’à 70 km/h avec des véhicules en mouvement et également avec des véhicules à l’arrêt. L’ABA 5 est déjà capable de le faire. Selon les nouvelles réglementations, les assistants de freinage d’urgence doivent également réagir pour la première fois aux piétons et pouvoir éviter des accidents jusqu’à une vitesse de 20 km/h dans des situations typiques.

L’ABA 5 fonctionne avec une combinaison de systèmes radar et caméra. Si le système détecte un risque d’accident avec un véhicule en mouvement devant, un obstacle à l’arrêt ou une personne traversant, venant en sens inverse, se déplaçant dans la propre voie ou s’arrêtant soudainement par peur, une alerte visuelle et sonore est d’abord émise au conducteur. Si le conducteur ne réagit pas de manière adéquate, le système peut initier un freinage partiel dans un second temps. Si une collision est néanmoins imminente, l’ABA 5 peut exécuter un freinage d’urgence automatisé – sur des personnes en mouvement jusqu’à une vitesse de véhicule de 50 km/h.

Mercedes-Benz Trucks vise à soutenir le conducteur dans la conduite du véhicule aussi bien que possible dans les limites du système avec tous les systèmes d’assistance. Cependant, le conducteur reste, comme le stipule la loi, entièrement responsable de la conduite sécurisée du véhicule à tout moment.

Photo : © Daimler Truck / Légende de l’image : Le conducteur de camion Thomas Mahlich se réjouit de la brochure de l’initiative « Toujours vigilant à 80 km/h »