Deutsche Post DHL passe de plus en plus du jaune au vert

Il y a un an, le leader mondial de la logistique Deutsche Post DHL Group a présenté sa stratégie de durabilité et a précisé comment Deutsche Post et DHL Paket en Allemagne souhaitent devenir plus respectueux de l’environnement dans les années à venir. Une preuve visible que la « poste jaune » devient de plus en plus verte est le 20 000ème véhicule électrique pour la livraison en Allemagne, que l’entreprise a mis en service aujourd’hui à Berlin.

(Bonn/Berlin) Aucun autre prestataire de services logistiques n’investit autant dans la mobilité électrique que Deutsche Post et DHL Paket en Allemagne. Rien qu’en cette année, cela représente environ 300 millions d’euros. Un montant similaire sera investi par Deutsche Post DHL en 2022 dans la construction et la transformation de sites d’exploitation respectueux de l’environnement, par exemple des points de livraison sans CO₂, dont 100 sont prévus d’ici la fin de l’année. Pour devenir également plus écologiques dans le transport des envois entre les centres de colis et de lettres, le secteur Post & Paket Deutschland achètera également plus de 400 camions (bio)gaz dans les deux prochaines années. Avec les nouveaux produits « GoGreen Plus », l’entreprise offre pour la première fois aux clients la possibilité de gérer et de réduire activement les émissions de CO₂ générées lors du transport et de choisir spécifiquement le transport respectueux de l’environnement par rail.

Tobias Meyer, membre du conseil d’administration de Post & Paket Deutschland de Deutsche Post DHL Group, déclare : « Au cours des douze derniers mois, nous sommes devenus plus respectueux de l’environnement à tous les niveaux de la chaîne logistique - de l’offre de produits au transport, en passant par nos bâtiments jusqu’à la livraison du dernier kilomètre. Aujourd’hui déjà, nous émettons nettement moins de CO₂ par envoi que nos concurrents, car dans plus de 50 % de nos zones de livraison, nous livrons sans CO₂ grâce à la plus grande flotte de véhicules électriques du marché. Si les conditions sont favorables, un service postal et de colis neutre en CO₂ et durable pour toute l’Allemagne est réalisable dans quelques années. »

Nouvelles offres « vertes »

Chaque transport commence chez le client, qu’il s’agisse d’une commande en ligne privée ou d’une communication commerciale d’une assurance. Depuis 2007, Deutsche Post et DHL Paket proposent avec le service GoGreen la possibilité de compenser les émissions de CO₂ générées lors de l’expédition par des projets de protection climatique certifiés (appelés « offsetting »). Les projets sont soumis à des normes élevées (Gold Standard) et sont sélectionnés en fonction de leur utilité pour l’environnement et la communauté locale. Depuis onze ans, chaque colis pour les clients privés en Allemagne est automatiquement compensé en CO₂ et à partir de la mi-2022, l’exportation de colis et de petits paquets privés sera également entièrement compensée en CO₂. Depuis début 2022, les émissions de CO₂ pour l’envoi de toutes les lettres nationales et internationales des clients privés et commerciaux sont également compensées sans frais supplémentaires.

L’entreprise crée maintenant avec « GoGreen Plus » pour la première fois une offre permettant aux clients commerciaux d’éviter directement les émissions générées par des investissements dans des mesures de réduction supplémentaires dans le réseau logistique - ce qu’on appelle « insetting ». À cet égard, des carburants durables sont par exemple achetés et des camions électriques sont acquis et utilisés. Les envois expédiés avec GoGreen Plus sont 100 % climatiquement neutres. Un premier pilote avec certains clients dans les domaines de l’expédition de marchandises nationales ainsi que des envois publicitaires et de presse est en cours depuis février 2022, une offre pour tous les clients est prévue pour 2023. Un produit GoGreen Plus pour l’envoi de lettres devrait également être lancé sur le marché au cours du second semestre 2022.

De plus, les clients privés de DHL peuvent dès maintenant utiliser une offre GoGreen Plus avec le service supplémentaire gratuit « Transport ferroviaire ». Ils ont maintenant la possibilité, lors de la réservation de leurs colis dans l’affranchissement en ligne DHL ainsi que dans l’application Post & DHL, de choisir pour une partie des relations de transport plus longues si leur envoi doit être transporté de manière classique par camion ou de manière respectueuse de l’environnement par rail. Le nouveau service peut être utilisé sans frais supplémentaires pour les colis et petits paquets M en Allemagne et peut être combiné avec des services sélectionnés tels que l’assurance transport, à condition qu’il existe une connexion ferroviaire appropriée entre la zone de départ et la zone de destination de l’envoi. Au départ, le service est disponible sur 144 des plus longues relations de transport entre les 37 centres de colis DHL à travers l’Allemagne. À l’avenir, d’autres connexions devraient être ajoutées pour permettre un transport de colis respectueux de l’environnement pour encore plus d’envois. Un envoi avec le nouveau service « Transport ferroviaire » peut cependant prendre jusqu’à un jour de plus par rapport au transport avec un camion conventionnel, selon la distance.

400 nouveaux camions (bio)gaz et transport ferroviaire

Comme la plupart des émissions de CO₂ dans le secteur postal et des colis proviennent du transport des envois entre les grands centres de colis et de lettres - ce qu’on appelle le principal trajet dans le jargon postal - le groupe acquiert cette année plus de 100 camions (bio)gaz pour le secteur Post & Paket Deutschland ; d’autres suivront en 2023. À l’avenir, la flotte de ces camions à gaz comptera plus de 400 véhicules. Ceux-ci sont nettement moins polluants et plus silencieux par rapport aux moteurs diesel conventionnels. Les émissions de CO₂, mais aussi les émissions d’azote, de particules fines et de particules sont considérablement réduites.

Une autre alternative écologique sur le principal trajet est le transport de colis par rail. Environ 6 % du volume de colis est actuellement transporté sur les longues relations de transport par rail de la zone de départ à la zone de destination respective. Cela correspond à 120 millions de colis par an. Chaque train de fret DHL transporte jusqu’à 100 000 colis et économise ainsi 80 à 100 % de CO₂ par rapport au transport routier - soit 1 200 tonnes de CO₂ par mois.

Les sites d’exploitation deviennent climatiquement neutres

L’année dernière, Deutsche Post DHL a annoncé qu’elle construirait 280 points de livraison (ZSP) neutres en CO₂ dans toute l’Allemagne d’ici 2025. En 2021, 36 d’entre eux ont pu être mis en service. L’objectif est d’exploiter au total 100 sites d’ici la fin de 2022. À partir de ces ZSP, les livreurs distribuent les lettres et les colis aux ménages de leur district - généralement de manière neutre en CO₂ avec des véhicules électriques. Ces nouveaux bâtiments ZSP seront équipés de systèmes photovoltaïques, de pompes à chaleur en combinaison avec des chauffages au sol et d’automatisation des bâtiments. Dans certains sites, des batteries de stockage complètent le concept énergétique ; d’autres sites sont préparés pour l’ajout de batteries de stockage utilisant les batteries de véhicules Streetscooter hors service.

En plus de ces ZSP, d’autres travaux de construction ont été réalisés l’année dernière sur des bâtiments existants de Post et DHL, ainsi que des projets de construction neuve avec des solutions écologiques telles que des systèmes photovoltaïques, mais aussi des toits ou des façades végétalisées. Ce n’est qu’en novembre 2021 que la première pierre a été posée pour le plus grand et le plus durable centre de lettres d’Allemagne à Germering près de Munich, qui devrait commencer ses activités fin 2023 et offrir de la place pour 1 300 employés. Ce centre sera équipé d’une installation photovoltaïque de 1,5 mégawatt, d’un stockage de batteries ainsi que d’une végétalisation de toit et de façade. Le chauffage et le refroidissement devraient également être assurés par une pompe à chaleur géothermique. De plus, l’entreprise économise du CO₂ grâce à l’utilisation de biogaz et de connexions géothermiques dans ses centres de colis. La part d’électricité verte est stable à 95 % depuis des années. Ces exemples illustrent que Deutsche Post suit un concept de construction durable dans tous ses sites d’exploitation.

La plus grande flotte de véhicules utilitaires électriques au monde

Avec GoGreen Plus, les clients ont la possibilité d’éviter les émissions de CO₂ lors de la collecte et du transport entre les centres de tri. La livraison climatiquement neutre est développée par Deutsche Post DHL pour tous les envois. Cela se fait grâce à l’un des désormais 20 000 véhicules électriques ou l’un des 12 600 E-Trikes. Ainsi, rien qu’en 2021, 63 millions de colis ont été livrés par un tricycle électrique. D’ici 2025, la flotte électrique continuera de croître pour atteindre 38 000 véhicules utilitaires électriques. Le spectre des véhicules sera également élargi pour couvrir d’autres domaines d’application. Ainsi, cette année, 1 300 fourgonnettes du nouveau type StreetScooter Gigabox, avec un volume de chargement de 12 mètres cubes, seront mises en service à l’échelle nationale. Particularité : le Gigabox est un véhicule à conduite à droite, c’est-à-dire que les livreurs montent et descendent du côté du trottoir - un plus pour la sécurité au travail et la sécurité routière. De plus, l’espace de chargement est accessible et équipé d’étagères pour environ 160 colis. L’infrastructure de recharge sera étendue de 24 200 à 28 000 points de recharge dans les sites d’exploitation d’ici la fin de 2022.

Les stations de colis sont meilleures pour l’environnement

Une autre variante de livraison respectueuse de l’environnement est la livraison de colis aux stations de colis. Avec plus de 9 300 stations de colis, DHL dispose du réseau de distributeurs automatiques de colis le plus dense en Allemagne, ce qui est également bénéfique pour l’environnement. Par rapport à la livraison à domicile, un envoi à une station de colis économise en moyenne environ 30 % de CO₂ sur le dernier kilomètre. En effet, les livreurs peuvent livrer et récupérer plusieurs dizaines de colis par arrêt à la station de colis. Deutsche Post DHL souhaite porter ce nombre à environ 15 000 stations de colis d’ici la fin de 2023. Ce n’est qu’en mars que l’entreprise a annoncé, dans le cadre de sa coopération avec la Deutsche Bahn, que 800 de ces distributeurs automatiques de colis seraient installés dans des gares, la plupart d’entre eux dès cette année. De plus, l’expansion se fait également avec une variante de station de colis contrôlée par application, qui, alimentée par des panneaux solaires, soutient la réduction des émissions de CO₂ visée.

Meilleurs salaires et conditions de travail

Aussi important que soit la protection du climat, la durabilité est plus large et inclut également des conditions sociales. En plus des salaires les plus élevés du secteur, Deutsche Post DHL offre à ses employés de nombreuses possibilités de développement, des outils de travail modernes et une gestion de la santé complète. Le salaire horaire de départ de Deutsche Post AG est désormais de 12,60 euros, soit plus de 14,30 euros pour la livraison. Le salaire horaire moyen des livreurs est même d’environ 19 euros. Cela est d’autant plus remarquable que les concurrents de Deutsche Post et DHL Paket mettent même en garde contre l’introduction du salaire minimum de 12 euros et menacent de réduire les emplois. Cela montre, selon Deutsche Post, que le modèle commercial de nombreux concurrents postaux ne fonctionne que par le dumping salarial et l’utilisation de structures de sous-traitance.

Avec les bonnes conditions politiques

Ces exemples illustrent combien Deutsche Post DHL investit dans la durabilité dans l’intérêt de la société, des clients et des employés. Mais les investissements doivent également être rentables pour une entreprise privée. Les conditions détermineront si et à quelle vitesse les modèles commerciaux durables s’imposeront et quand l’Allemagne pourra réaliser un service universel neutre en CO₂ pour les services de lettres et de colis. Tobias Meyer : « Nous constatons malheureusement encore et encore que la durabilité dans la pratique ne joue aucun rôle dans les attributions de la puissance publique, mais que seul le prix est un critère. Nous considérons également qu’il est très important que le gouvernement fédéral tienne sa promesse dans le contrat de coalition, selon laquelle la loi postale sera réorientée en fonction de critères écologiques et sociaux. »

Photos : © Deutsche Post/DHL