Daimler Truck fait avancer la conduite autonome grâce à une coopération

Daimler Truck est l’un des principaux fabricants de camions dans le développement de camions autonomes (SAE Niveau 4) avec des systèmes de conduite redondants liés à la sécurité. Avec sa filiale indépendante Torc Robotics, Daimler Truck fait progresser le développement du transport de camions autonomes aux États-Unis. Les entreprises partagent le partenariat le plus ancien de l’industrie entre un développeur de systèmes de conduite autonomes et un fabricant de camions.

(Stuttgart/Portland/Albuquerque) Depuis des années, les partenaires exploitent une flotte de camions autonomes de manière sûre et fiable dans des tests quotidiens sur des routes publiques aux États-Unis. Torc franchit maintenant une nouvelle étape et collabore avec des entreprises logistiques américaines de premier plan pour mettre en pratique les camions autonomes. Torc a ainsi créé le conseil consultatif « Torc Autonomous Advisory Council » (TAAC) avec des acteurs clés de l’industrie logistique afin d’intégrer une expertise sectorielle complète dans son processus de développement. Parmi les membres du conseil figurent notamment Schneider, Covenant Logistics, Penske Truck Leasing, Ryder System, Inc., C.H. Robinson et Baton, ainsi que Daimler Truck North America en tant que fabricant de véhicules. Les entreprises conseillent Torc sur l’intégration des systèmes autonomes dans leurs processus et modèles commerciaux. Cela inclut également des sujets opérationnels qui vont au-delà de la simple conduite sur l’autoroute. Avec cette approche de « co-création client », Torc se concentre encore plus sur les exigences spécifiques des clients et sur ses propres modèles commerciaux concrets, entrant ainsi dans la prochaine phase de développement. Daimler Truck et Torc poursuivent ensemble l’objectif de développer des camions autonomes pour le transport longue distance et de les mettre en production en série au cours de cette décennie.

Martin Daum, président du conseil d’administration de Daimler Truck : « Nous travaillons d’arrache-pied sur le transport de camions autonomes, car tout le monde peut en bénéficier. Les camions autonomes de niveau 4 contribueront à améliorer la sécurité routière, car les systèmes autonomes ne deviennent ni fatigués ni inattentifs. De plus, l’efficacité dans la logistique sera augmentée, car les camions n’ont pas besoin de pauses et sont donc plus en mouvement. En outre, la conduite autonome aidera à gérer le volume de fret en constante augmentation, en particulier en période de pénurie de conducteurs. Pour Daimler Truck, nous voyons le potentiel d’augmenter notre chiffre d’affaires de services. De plus, des opportunités de marché et de croissance considérables se présentent. Pour toutes ces raisons, nous développons le camion autonome du futur. »

Joe Kaeser, président du conseil de surveillance de Daimler Truck Holding AG : « Je suis vraiment impressionné par ce que nous avons vécu au centre d’essai d’Albuquerque. L’équipe de Daimler Truck a fait un travail fascinant dans le transport de camions autonomes. Le trajet dans le camion de niveau 4 donne un véritable aperçu de ce qui est possible. En combinaison avec notre capacité d’innovation dans les technologies durables, nous pouvons soutenir nos clients dans le développement de leurs modèles commerciaux pour la mobilité de demain. »

Progrès vers l’application « Hub-to-Hub »

Depuis l’acquisition d’une participation majoritaire dans Torc par Daimler Truck il y a trois ans, les entreprises ont réalisé des progrès significatifs dans la conduite autonome. Des scénarios de conduite typiques tels que les changements de voie ainsi que d’autres situations de circulation exigeantes sur les autoroutes ont été intensément testés au cours des dernières années. Torc a ainsi prouvé que son logiciel de conduite autonome peut naviguer en toute sécurité sur l’autoroute. Entre-temps, Torc a élargi ses essais routiers et démontre des camions L4 autonomes avec des capacités étendues dans des scénarios plus complexes. Les camions sont équipés de technologies LiDAR, radar et caméra de pointe. Cela permet un comportement de conduite adapté aux situations respectives sur les routes d’accès et les rampes, ainsi qu’au tournant aux intersections.

Ces capacités avancées sont essentielles pour l’utilisation prévue « Hub-to-Hub ». Dans ce premier cas d’application, des camions conduits par des conducteurs livreront des marchandises sur le « premier kilomètre » à des soi-disant hubs de transfert. Ceux-ci sont situés à proximité des autoroutes qui traversent d’importants corridors de fret aux États-Unis. Les camions L4 autonomes prendront alors en charge la remorque avec la cargaison, qu’ils transporteront en toute sécurité et de manière autonome sur de longues distances d’un hub à l’autre. Une fois que les camions autonomes atteignent le hub de destination, le « dernier kilomètre » sera à nouveau couvert par des camions conduits par des conducteurs. Les États-Unis offrent avec leurs longues autoroutes, la demande croissante de transport de marchandises, de grandes flottes de camions et des autorités de régulation tournées vers l’avenir un champ d’application idéal pour l’utilisation de cette nouvelle technologie.

Développer un cas d’application réel

Dr. Peter Vaughan Schmidt, responsable du groupe de technologie autonome chez Daimler Truck : « Il y a trois ans, nous nous sommes fixés l’objectif clair de mettre sur la route des camions autonomes avec succès sur le plan commercial. Sur le plan technologique, nous avons fait de grands progrès depuis. Torc collabore maintenant dans une prochaine étape avec des entreprises logistiques de premier plan pour développer le cas d’application réel d’un système logistique autonome du futur. Nos partenaires et nous avons l’esprit pionnier nécessaire à cela et nous sommes ensemble sur la bonne voie pour faire avancer le transport de camions autonomes. »

Michael Fleming, fondateur et PDG de Torc : « Ensemble avec Daimler Truck, nous formons une équipe solide dans le développement de la technologie de niveau 4 pour les applications de transport longue distance. La base de cela est l’expérience de Torc dans la commercialisation de solutions autonomes ainsi que les relations étroites avec les clients de Daimler Truck. La collaboration avec nos partenaires de l’industrie logistique crée de nombreuses possibilités pour développer des concepts et des infrastructures. De plus, nous faisons avancer ensemble le développement de camions autonomes pour le transport longue distance, l’exploitation opérationnelle de la flotte dans l’application Hub-to-Hub ainsi que le service de flotte. »

Développement du Freightliner Cascadia « autonomous-ready »

Au cours des dernières années, les experts de Daimler Truck North America ont réussi à développer la première plateforme évolutive, sûre et fiable pour les camions autonomes : le « Cascadia autonome prêt » avec des fonctions redondantes est basé sur le modèle phare de l’industrie de la marque Freightliner de Daimler Truck et constitue la pierre angulaire des camions autonomes. Des systèmes critiques tels que la direction et les freins sont disponibles en double exemplaire en tant que sauvegarde et sont continuellement surveillés par le véhicule pour garantir une sécurité maximale. En cas de dysfonctionnements ou d’erreurs, les systèmes redondants nouvellement développés peuvent contrôler le camion en toute sécurité. Le Freightliner Cascadia « autonomous-ready » est donc entièrement adapté à l’intégration de logiciels, de matériel et de systèmes de calcul autonomes. Grâce à la redondance des systèmes, le camion autonome peut contribuer de manière significative à améliorer la sécurité routière. Daimler Truck considère cela comme une autre étape importante vers une conduite sans accident.

Photo : © Daimler Truck