trans-o-flex commande 174 véhicules avec refroidissement électrique

Le prestataire logistique spécialisé dans la distribution nationale de médicaments avec gestion active de la température entre 2 et 8 degrés Celsius, trans-o-flex ThermoMed, a commandé 174 véhicules de livraison équipés d’un nouveau système de refroidissement électrique. 74 véhicules de VW et 100 de Mercedes seront dotés d’un système de régulation innovant, qui, bien que plus coûteux à l’achat que les unités de refroidissement conventionnelles, est plus silencieux et plus propre en fonctionnement, tout en étant moins coûteux au total. La raison en est l’économie de carburant.

(Weinheim) Les unités de refroidissement conventionnelles des fourgonnettes tirent l’énergie nécessaire exclusivement du moteur du véhicule. « Lorsque le véhicule s’arrête pour la livraison, le moteur doit parfois continuer à tourner pour garantir la régulation de la température », explique Wolfgang P. Albeck, PDG de trans-o-flex. « Cela entraîne non seulement une consommation de carburant plus élevée, mais aussi une augmentation de la pollution sonore. »

Les deux problèmes peuvent être évités grâce à une nouvelle unité de refroidissement électrique, que ThermoMed teste en pratique depuis avril de l’année dernière sur trois véhicules : dans la plage de refroidissement pure de 2 à 8 degrés, dans la plage de température ambiante de 15 à 25 degrés, ainsi qu’en fonctionnement mixte avec deux zones de température. « Les appareils ont répondu aux attentes dans tous les domaines, ils représentent une véritable innovation verte. »

Le moteur du véhicule est moins sollicité

Pendant la conduite, l’alimentation en énergie des unités de refroidissement électriques Mitsubishi se fait via un générateur entraîné par le moteur. Dès que le moteur est éteint, une batterie tampon fournit l’énergie nécessaire. Pour préchauffer le compartiment de chargement à la bonne température, le moteur du véhicule n’est également pas nécessaire. Le véhicule peut être branché sur une prise standard de 230 volts, qui charge également la batterie tampon en même temps. Albeck : « Nous avons installé ces prises à nos portes de chargement et pouvons refroidir électriquement les véhicules en été et les chauffer en hiver. » Un autre avantage de la nouvelle solution : en cas de panne moteur, les véhicules peuvent maintenir la température pendant plusieurs heures grâce à la batterie. Comme trans-o-flex utilise exclusivement de l’électricité verte provenant de sources d’énergie renouvelables, la régulation de la température de ces véhicules se fait sans CO2.

Tests supplémentaires d’autres fabricants

Étant donné que l’unité Mitsubishi ne peut actuellement être installée que sur des véhicules à caisse, et que d’autres fabricants proposent désormais également le refroidissement électrique, trans-o-flex testera d’autres unités d’autres fabricants. « Le refroidissement est un domaine si sensible pour nous que nous n’introduisons de nouvelles technologies qu’après un examen pratique approfondi », déclare Albeck.

Photo : © trans-o-flex / Légende de la photo : À l’extérieur, à peine une différence, mais en fonctionnement, nettement plus silencieux et plus propre : l’un des trois véhicules de test avec refroidissement électrique.