Schwarzmüller transporte des remorques sur le Danube vers Passau

Fin février, des remorques Schwarzmüller ont été transportées pour la première fois par bateau vers le bayernhafen Passau. Les remorques ont été transportées par camion depuis l’usine hongroise Dunaharaszti jusqu’au port de Budapest, où elles ont été chargées sur le catamaran RoRo de la société Donau Star. La majeure partie du trajet a été effectuée sur le Danube, puis elles ont été déchargées à Passau et transportées jusqu’à leur destination finale.

(Freinberg/Passau) 35 remorques Schwarzmüller provenant de l’usine hongroise Dunaharaszti sont arrivées aujourd’hui, vendredi 25 février, au bayernhafen Passau. Il s’agit de la première livraison d’une chaîne de transport nouvellement établie entre le site et le siège à Hanzing, dans la commune autrichienne de Freinberg, qui borde la ville de Passau. Le pilote de cette expérience sera suivi de trajets réguliers en bateau, a annoncé le CFO du groupe Schwarzmüller, Mag. Michael Hummelbrunner, lors du déchargement à Passau.

Environ 575 kilomètres ont été parcourus par les nouveaux véhicules à plateau sur le Danube. De l’usine Dunaharaszti au port de Budapest, ils ont été tractés par camion et chargés sur le navire spécial bulgare de plus de 100 mètres de long. Le transport se fait en « Roll on Roll off », la cargaison étant conduite sur le pont et non soulevée comme un conteneur. Depuis le port de Passau, les remorques sont transportées par camion jusqu’à leur destination finale en Autriche et dans le sud de l’Allemagne.

Premier bateau du Danube avec de nouvelles remorques à Passau

Pour la première fois, un bateau du Danube est arrivé à Passau avec de nouvelles remorques à bord. Après dix mois de préparation, Schwarzmüller, avec ses partenaires bayernhafen Passau, la société de transport Hitzinger et l’entreprise logistique BTK de Rosenheim, était enfin prêt pour la première opération. La première s’est déroulée sans accroc, BTK a pu accueillir 20 nouveaux véhicules. Lors du chargement à Budapest, il y a eu quelques surprises. Par exemple, jusqu’à 40 remorques peuvent être transportées avec une charge complète, et non seulement 35. D’autre part, le mégatrailer ne peut pas être placé sur le pont et doit être livré par la route.

[caption id= »attachment_17787″ align= »alignnone » width= »1267″> (de g. à d. : Stefan Ring (responsable technique et opérationnel, bayernhafen Passau), Daniel Hitzinger, Manfred Hitzinger (tous deux Hitzinger Transporte), Josef Heiß (directeur général de BTK Logistik, Rosenheim), Alexander Rubchev (directeur général de Donau Star BG EOOD), Mag. Michael Hummelbrunner (CFO du groupe Schwarzmüller, Freinberg)

Les avantages sont évidents

Pour Schwarzmüller, le transport par bateau sur le Danube présente plusieurs avantages. En dehors des routes de transport encombrées, le bateau du Danube suit un horaire strict et est plus facile à planifier. Le temps de transport est à peine plus long. Les livraisons individuelles sont remplacées par le chargement complet d’un bateau, ce qui apporte finalement un avantage en termes de bilan CO₂. Le transport est également plus économique grâce à la consolidation. Cependant, les exigences en matière de planification augmentent : il doit y avoir suffisamment de commandes pour la région cible dans une fenêtre de temps étroite, et des tracteurs sont nécessaires pour les opérations de chargement.

À l’avenir, six à huit liaisons maritimes par an.

Schwarzmüller souhaite maintenant tester en profondeur le module logistique nouvellement développé. « Nous ne savons pas encore exactement où nous mènera ce chemin. Nous prévoyons actuellement six à huit navires par an. De la pratique, de nouvelles perspectives émergeront », a souligné le CFO Hummelbrunner. Le groupe Schwarzmüller est actif dans la plupart des États riverains du Danube. Le marché clé de la Pologne se trouve également dans la zone d’influence du Danube. Dans quelques années, l’essai d’aujourd’hui pourrait devenir un nouveau module international de livraison de véhicules.

Le directeur général de bayernhafen, Joachim Zimmermann, se réjouit de la nouvelle chaîne de transport respectueuse de l’environnement : « Je suis heureux que le transport de remorques sur des navires RoRo, qui a fait ses preuves pendant des décennies, connaisse une renaissance. Ce n’est qu’en utilisant toutes les options que nous réussirons à transformer le transport. »

Photo : © Schwarzmüller