La Poste autrichienne n’achète désormais que des véhicules électriques

La Poste autrichienne s’est fixée pour objectif, à partir de 2023, d’acquérir exclusivement des véhicules électriques pour la livraison. Grâce aux progrès et aux développements sur le marché des véhicules, elle atteindra cet objectif beaucoup plus tôt : dès maintenant, le principal prestataire de services postaux et logistiques du pays ne commande plus que des véhicules à propulsion électrique pour la livraison.

Le parc automobile de la Poste autrichienne va ainsi croître cette année de 800 nouveaux véhicules électriques, et l’année prochaine, jusqu’à 1 300 véhicules électriques supplémentaires devraient être ajoutés. La première tranche des nouveaux véhicules électriques a été mise en service.
« À partir de maintenant, nous n’achèterons plus de véhicules à moteur à combustion pour la livraison, mais nous investissons en 2022 et 2023 plus de 80 millions d’euros dans des véhicules électriques et l’infrastructure de recharge. Les progrès et les développements sur le marché des véhicules nous permettent d’accélérer considérablement le déploiement de notre flotte électrique. Cet engagement renforce notre position en tant que véritable pionnière de la mobilité électrique en Autriche », explique DI Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique, Österreichische Post AG.

La plus grande flotte électrique d’Autriche

Avec environ 2 500 véhicules électriques, dont environ 1 100 vélos électriques, vélos cargo, scooters électriques et tricycles, ainsi que près de 1 400 fourgonnettes électriques, la Poste autrichienne exploite déjà aujourd’hui la plus grande flotte électrique du pays. D’ici 2030, elle livrera tous les colis, lettres, médias imprimés et envois publicitaires de manière neutre en émissions dans toute l’Autriche.

Les vélos cargo de Draisin et d’autres solutions de fabricants tels que Kyburz et Jet Flyer conviennent à la logistique urbaine intelligente dans les zones urbaines, tandis que pour les petits camions ayant un volume de chargement d’environ 4 m³, la Poste fait appel aux fabricants Citroën, Opel, Nissan et Renault. Des fourgonnettes électriques plus grandes, avec un volume de chargement de plus de 11 m³, proviennent de MAN et Mercedes. Les véhicules électriques désormais acquis auprès de Peugeot disposent d’un volume de chargement de 6 m³ et d’une autonomie considérablement augmentée, ce qui les rend parfaitement adaptés à une utilisation dans des régions plus rurales. Grâce aux modèles de véhicules disponibles aujourd’hui, la Poste est en mesure de parcourir plus de 90 % de toutes les zones de livraison en Autriche de manière entièrement électrique.

Les véhicules électriques de la Poste ont non seulement fait leurs preuves dans l’utilisation quotidienne depuis 2011, mais sont également idéaux pour le fonctionnement en démarrage et arrêt, et sont très appréciés par les livreurs. Le cycle de vie d’un véhicule électrique est déjà aujourd’hui plus avantageux pour la Poste que l’utilisation d’un véhicule équivalent à moteur à combustion, et ils présentent également une usure nettement inférieure et des coûts énergétiques réduits.

Créer 6 000 nouveaux points de recharge

En plus du nombre de véhicules électriques, la Poste avance également dans l’expansion de l’infrastructure de recharge, avec un total de 6 000 nouveaux points de recharge à créer. Toutes les nouvelles bases postales seront déjà équipées des points de recharge correspondants, et des installations photovoltaïques pour la production d’électricité seront préparées pour les biens loués ou construites directement dans le cadre de projets propres. L’électricité achetée proviendra uniquement de sources vertes en Autriche. L’utilisation d’un logiciel de recharge intelligent permet de recharger un grand nombre de véhicules pendant la nuit, et grâce à la gestion intelligente de la recharge, aucune augmentation de la puissance de raccordement n’est nécessaire.

Prévision d’usure pour les batteries en cours de planification

La Poste prend également en compte l’ensemble du cycle de vie des véhicules électriques et de leurs batteries, et un suivi logiciel des batteries, y compris des prévisions d’usure, est en cours de planification. Avec un accent sur l’utilisation en seconde vie des batteries de véhicules usagées après mise à niveau, réparation ou recyclage, celles-ci peuvent également être utilisées comme systèmes de stockage d’énergie stationnaires dans les bases postales.

Photo : © Österreichische Post / Légende de l’image : Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique, a reçu la première tranche des nouveaux véhicules électriques au centre logistique de Styrie à Kalsdorf. Derrière le volant des nouveaux véhicules électriques se trouvera également la livreuse de colis Vivien Süle