Ports de NRW avec des volumes de manutention élevés en 2021

Les ports intérieurs de NRW ont réussi en 2021 à faire face aux effets de la crise du Corona. Avec un volume de manutention d’environ 37,4 millions de tonnes, les 23 entreprises logistiques et sociétés d’exploitation organisées dans la « Communauté des ports de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie » ont retrouvé le niveau d’avant l’éclatement de la pandémie.

(Neuss) « L’année 2021 nous montre clairement que nous sommes sur la bonne voie. Ainsi, les volumes ont augmenté de plus de 14 % par rapport à l’année précédente. Les ports membres sont des partenaires très fiables pour l’industrie et le commerce, garantissant l’approvisionnement en tant que plaque tournante logistique et soutenant la reprise économique », explique Jan Sönke Eckel, président de la Communauté des ports NRW. En 2020, le volume de manutention avait encore été de 32,7 millions de tonnes.

Face à la pénurie de main-d’œuvre dans le secteur du transport – en particulier chez les conducteurs de poids lourds – l’importance du système efficace de voies navigables, y compris les connexions ferroviaires associées, augmente encore. Les avantages sont évidents : avec les modes de transport durables que sont le bateau intérieur et le train, les marchandises sont transportées de manière écologiquement plus sensée. Les terminaux trimodaux en Rhénanie-du-Nord-Westphalie garantissent que l’approvisionnement et l’évacuation de l’industrie et de la population sont toujours assurés. Et contrairement aux routes surchargées, les limites de capacité sur les rivières et les canaux ne sont pas encore atteintes.

Besoins de soutien politique identifiés

Pour que les ports puissent sécuriser et développer leur importance systémique, la Communauté des ports NRW identifie un besoin de soutien politique. Il existe également en Rhénanie-du-Nord-Westphalie des efforts communaux répétés pour réaffecter encore plus de surfaces portuaires existantes à des projets de développement urbain. « Le souhait d’utiliser des zones près des eaux à des fins d’urbanisme est tout à fait compréhensible. Cependant, il doit être garanti que cela ne se fasse pas au détriment de la logistique portuaire – sinon, la transition vers une mobilité durable et la protection de l’environnement sera compromise », explique le président de la Communauté des ports NRW.

Photo : © Pascal Frai / Dortmunder Hafen AG