Pont de la mer Baltique avec la ligne Chine - Europe via le port de Mukran

Le Pont de la mer Baltique s’étend avec l’arrivée du navire porte-conteneurs Breb Xian en provenance d’Ust-Luga près de Saint-Pétersbourg le 11 février 2022, élargissant ainsi le réseau dans le cadre de la nouvelle route de la soie. Au port de Mukran, les conteneurs sont transbordés et distribués vers l’arrière-pays européen. Le port renforce ainsi sa fonction de plaque tournante centrale pour les trafics entre la Chine, le Royaume-Uni, la Suède et l’Europe centrale.

(PresseBox; Sassnitz/Neu Mukran) Pour le compte de Bahnoperator GmbH et TransContainer, et en collaboration avec le terminal à conteneurs d’Ust-Luga (ULCT, une entreprise du groupe Global Ports) ainsi que l’entreprise Ruscon, un nouveau service multimodal de conteneurs sur la ligne Chine - Allemagne a désormais commencé ses opérations. À partir de mars, des trains de conteneurs avec des marchandises chinoises partiront régulièrement de Wuhan via la Mandchourie et Sabaikalsk vers Ust-Luga. Le temps de transit à travers le territoire russe est de neuf jours. À Ust-Luga, les conteneurs sont transférés du train aux navires du Pont de la mer Baltique et acheminés vers le port de Mukran. Le temps de transit total est de 19 jours.

Une caractéristique particulière de la nouvelle route est l’utilisation d’un document de transport unique. Ce document est émis pour l’ensemble du trajet de la cargaison et accélère le traitement des conteneurs à seulement deux frontières et deux ports. Le Pont de la mer Baltique utilise déjà cette procédure pratique pour ses trafics via le port de Mukran depuis 2019.

Liens de longue date entre Sassnitz-Mukran et la Russie

Face à l’augmentation rapide des volumes ainsi qu’à une possible réduction supplémentaire des délais, il est possible de tirer parti de la connexion logistique de longue date entre la Russie et Sassnitz-Mukran pour assurer une liaison Est-Ouest rapide et continue : par rail de la Chine vers les ports de la mer Baltique en Russie, puis par bateau à travers la mer Baltique jusqu’au port de Mukran. De là, les marchandises peuvent ensuite être distribuées par rail vers l’arrière-pays allemand et européen ainsi que vers le Royaume-Uni et la Scandinavie.

« Le nouveau service de conteneurs complète idéalement le réseau de transport du Pont de la mer Baltique, qui inclut déjà de nombreux centres industriels en Allemagne et dans la région de la mer Baltique. Nous relions ainsi d’autres marchés de la région de la mer Baltique à la Chine. Une fois de plus, le port de Mukran peut prouver sa capacité en tant que port multifonctionnel moderne et plaque tournante européenne pour les trafics avec la Chine », explique Harm Sievers, directeur général de Mukran Port Terminals GmbH.

À propos du Pont de la mer Baltique

Baltic Sea Bridge GmbH est une coentreprise de Bahnoperator GmbH, Mukran Port Terminals GmbH & Co. KG, de la société ferroviaire EGP Potsdam et de la compagnie maritime BREB. L’objectif est de développer le corridor de la route de la soie à travers la zone portuaire et industrielle de Mukran ainsi que d’accueillir des chargements de conteneurs en transport maritime court. Le Pont de la mer Baltique a des liaisons directes vers Baltysk, Ust-Luga, Karlshamn, Gävle et Hull.

Photo : © Global Ports