BigMile analyse les émissions de CO2 au port de Rotterdam

Le port de Rotterdam et BigMile développent ensemble une plateforme numérique qui enregistre, visualise et prépare en détail les émissions de transport liées à toutes les activités portuaires pour une analyse approfondie. La plateforme d’émissions soutient ainsi le port et les entreprises dans la mise en œuvre de leur stratégie visant à créer un port neutre en CO₂.

(Rotterdam/Carlsruhe) Avec des millions de mouvements de transport par an, Rotterdam est le plus grand port d’Europe. Sa signification pour les activités logistiques dans une vaste région économique est donc immense. Les innombrables processus de transport liés aux opérations portuaires permettent à la direction d’avoir une influence significative sur la conception durable de la logistique. Le port travaille sur une série de projets interconnectés pour faire avancer cet objectif dans l’industrie et la logistique : de la visualisation de stratégies pour des connexions optimales à l’aide de modalités de transport durables à la production de carburants alternatifs à Rotterdam et à la promotion d’un traitement rapide et efficace des activités portuaires.

En collaboration avec BigMile, le port de Rotterdam fait un pas important pour mettre en œuvre cette stratégie de durabilité en solutions concrètes sur la base de données fiables. BigMile propose une plateforme de calcul et d’analyse selon le principe SaaS, permettant aux expéditeurs et aux prestataires logistiques d’optimiser et de rapporter les émissions de CO₂ liées au transport multimodal. La solution, qui compte déjà plus de 200 utilisateurs, permet aux entreprises de se conformer à l’obligation de rapporter les émissions de CO₂ à venir et aux futures taxes sur le CO₂.

Le système logiciel développé en collaboration avec le port de Rotterdam combine des données provenant notamment de l’AIS (un système d’enregistrement de tous les mouvements de navires) avec des modèles de calcul de l’organisation néerlandaise de recherche appliquée TNO. La plateforme offre ainsi un aperçu des émissions sur un site d’exploitation. De plus, elle fournit aux entreprises plus d’informations sur les quantités de CO₂ et d’autres substances émises tout au long de leurs chaînes de transport.

Pour commencer, un projet pilote

La solution est déjà opérationnelle pour illustrer, par exemple, combien d’émissions un navire émet lorsqu’il est à quai. Ces informations peuvent être utilisées dans le développement de projets d’alimentation à quai : les navires à quai éteignent leurs générateurs et se connectent à l’alimentation électrique terrestre. Dans ce cas, la plateforme BigMile peut illustrer combien de pollution de l’air une connexion à l’alimentation terrestre peut éviter.

Pour l’instant, la solution conjointe est encore un projet pilote, dans le cadre duquel les mouvements des navires de mer et de navigation intérieure à Rotterdam peuvent être calculés. Dans une étape ultérieure, les émissions du transport routier et ferroviaire seront ajoutées. L’objectif est d’inclure également les quantités d’émissions des chaînes de transport avant et après les opérations portuaires de Rotterdam au cours du prochain semestre, afin que les émissions de l’ensemble du trajet de transport de porte à porte soient visibles. Au second semestre de 2022, la plateforme numérique et les connaissances acquises seront partagées avec les compagnies maritimes et les terminaux.

Concentration initiale sur les émissions de zone

« Au cours de la première phase du projet, nous nous concentrons sur les émissions de zone dans la région administrative de Rotterdam, à partir de 60 kilomètres en dehors du port jusqu’à Brienenoordbrug. Pour la navigation maritime et intérieure, nous ‘cartographions’ littéralement les émissions, en fonction des mouvements réels des navires et des véhicules », explique Wouter Nering Bögel, chef de projet chez BigMile. Les analyses permettent d’agir directement sur des possibilités d’amélioration concrètes sur la base de données fiables. Cela permet de mieux comprendre à l’avance quels impacts certaines mesures peuvent avoir. Cela devrait permettre aux entreprises de travailler à une réduction des émissions de CO₂, tant dans le port que dans l’ensemble de la chaîne de transport.

Rotterdam pourrait être le premier pas vers une transformation durable à grande échelle des grands ports maritimes, comme l’explique Tobias Häßler, PDG de BigMile Allemagne : « Ce que nous testons et mettons en œuvre à Rotterdam devrait servir de modèle pour des mesures similaires dans d’autres ports comme Hambourg ou Bremerhaven. Il s’agit d’un projet pionnier qui peut s’adapter de manière flexible aux infrastructures portuaires variées. Cela rapproche l’atteinte des objectifs de décarbonisation de la logistique maritime. »

Photo : © Port de Rotterdam/Eric Bakker