Les ports intérieurs saxons sur l’Elbe supérieure enregistrent un volume record

Le groupement portuaire des ports intérieurs saxons Oberelbe GmbH (SBO) peut se réjouir de son meilleur résultat de manutention depuis 1990, dépassant ainsi l’année record précédente de 2019 : Au total, 3,16 millions de tonnes de marchandises ont été traitées dans les ports – soit 19,7 % de plus par rapport à l’année précédente et 3,1 % de plus par rapport à la manutention record de 2019.

(Dresde) Grâce à une offre logistique trimodale variée, les impacts de la deuxième année turbulente de la pandémie de Corona ont pu être limités pour les riverains et l’exploitant du port. Le groupement portuaire reste donc sur la voie du succès. Le groupement des ports SBO comprend les ports intérieurs de Dresde, Riesa, Torgau, Mühlberg, Decin, Lovosice et Dessau-Roßlau. Sur le plan économique, l’année s’annonce également comme l’une des meilleures pour le groupement portuaire. Ici, le groupe portuaire enregistre une croissance significative et générera un bénéfice net considérable.

Un nouveau résultat record a été atteint dans le transport de marchandises par chemin de fer. Le groupement portuaire a pu enregistrer un total de 1,26 million de tonnes de marchandises transportées par wagon, soit une augmentation significative de 65,8 % par rapport à 2020. Le TrailerPort du port Alberthafen de Dresde a largement contribué à ce résultat en hausse. En 2021, plus de 24 000 remorques (semi-remorques) d’un volume d’environ 500 000 tonnes ont été transférées de la route vers le rail. L’exploitant des trains de remorques est la société autrichienne LKW Walter Internationale Transportorganisation AG.

Actuellement, 12 trains sont traités chaque semaine au TrailerPort d’Alberthafen Dresde, du lundi au dimanche, dans un système de trois équipes, circulant sur les relations Dresde – Rostock – Dresde et Dresde – Curtici (RO) – Dresde. En 2022, deux autres relations, une nationale et une internationale, devraient être ajoutées. Pour faire face à la demande croissante de transports ferroviaires et de transferts de trafic, la SBO prévoit la construction d’un nouveau TrailerPort sur le côté sud du port de Dresde. Cela permettra de traiter jusqu’à 50 000 remorques par an à l’avenir. L’investissement d’environ 3,4 millions d’euros sera financé par la SBO sur ses propres fonds.

Transfert des marchandises vers le rail

Les trois ports saxons de Dresde, Riesa et Torgau (SBO) ont enregistré un volume de manutention de 2,28 millions de tonnes, le deuxième meilleur résultat depuis 1990. Cela représente une augmentation de 22 % par rapport à l’année précédente. Ici aussi, la manutention par wagon a particulièrement augmenté avec une hausse de 80,3 % par rapport à 2020. La baisse de la manutention par bateau due à la pandémie de Corona (-31,8 %) a pu être entièrement compensée par un transfert des marchandises vers le rail.

La manutention de conteneurs au port de Riesa a également été affectée en 2021 par les conséquences mondiales de la pandémie de Corona. Au total, 31 703 TEU (unités de conteneurs) ont été traitées – une baisse de 4 727 TEU (-13 %) par rapport à l’année précédente. Les conteneurs sont transportés deux fois par semaine par bateau intérieur et cinq fois par semaine par la liaison de train complet AlbatrosExpress entre Riesa et Hambourg/Bremerhaven pendant la nuit. Au port de Riesa, la SBO propose des solutions logistiques complètes pour les entreprises et clients établis. Dans le hall de service des conteneurs à température contrôlée, de nombreux « services autour du conteneur » sont réalisés. Le portefeuille va des réparations, nettoyages, étiquetages et constructions spéciales de conteneurs à l’installation d’inserts, constructions spéciales et spéciales, jusqu’à l’empotage et la préparation de conteneurs ainsi que le commerce et la vente de conteneurs.

2021 moins d’eau basse

En 2021, l’Elbe était presque constamment navigable, permettant le chargement de nombreuses cargaisons lourdes et projets, tels que des turbines, transformateurs, moteurs et générateurs, dans les ports de Dresde et Lovosice. Néanmoins, la manutention de marchandises par bateau intérieur dans les ports de l’Elbe supérieure a diminué de 31,6 % pour atteindre près de 77 000 tonnes. La principale raison en est le déplacement des chaînes logistiques en raison de la pandémie de Corona, ce qui a entraîné une demande quasi nulle pour les transports par bateau dans le secteur conventionnel (marchandises en vrac et en masse) et une forte baisse. Ce phénomène ne concerne pas seulement les ports de l’Elbe, mais est perceptible dans presque tous les ports intérieurs d’Allemagne et d’Europe et continuera jusqu’à la stabilisation des chaînes logistiques, en fonction de l’évolution de la pandémie.

 Les ports tchèques également avec de bons résultats

Les deux ports tchèques de Decin et Lovosice (CSP) ainsi que le port industriel de Roßlau (IHR) en Saxe-Anhalt ont également connu une évolution positive. Ici, la manutention de marchandises a été augmentée de 18,5 % (CSP) et 8,3 % (IHR). En particulier, le transport de marchandises par chemin de fer a largement contribué à l’augmentation du résultat. Ainsi, les ports de Decin (+49,7 %), Lovosice (+14,9 %) et Roßlau (+43 %) ont considérablement augmenté leur manutention par wagon. Les marchandises transportées comprenaient des produits en acier, du tourteau de soja, des engrais et des céréales.

Photo : © Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) / Légende de l’image : Alberthafen Dresde