HERE acquiert l’outil de navigation « vert » de Migros

La société de logiciels de navigation HERE acquiert un outil logiciel de Migros, développé en collaboration avec l’Empa (Institut fédéral de recherche sur les matériaux et les technologies) et le rend disponible dans le monde entier. Cet outil permet de calculer les émissions de CO2 des camions avec différents systèmes de propulsion pour n’importe quel itinéraire.

(Dübendorf/St.Gallen/Thun) Le nouvel outil peut montrer aux logisticiens du monde entier sur quels itinéraires des camions à hydrogène, électriques, au biogaz ou au biodiesel peuvent être utilisés et quelle est leur émission de CO2 par rapport aux camions diesel.

La transition des flottes de camions vers des énergies renouvelables est un objectif pour de nombreux opérateurs de flottes dans le monde entier. Cela a également été reconnu par le fabricant de logiciels de navigation mondial HERE (anciennement Smart2Go, Map24, Navteq, Ovi Maps et Nokia Maps) ; l’entreprise est une coentreprise des constructeurs automobiles allemands Audi, BMW et Daimler. Intel, Bosch, Continental et le conglomérat chinois Tencent sont également impliqués. HERE fournit les cartes pour les entreprises de logistique dans le monde entier, y compris pour la planification des itinéraires des environ 800 camions de la coopérative Migros.

L’outil logiciel désormais acquis par HERE repose sur une collaboration entre Migros et l’Empa. Dans le cadre de sa stratégie de décarbonisation, Migros a recherché un soutien scientifique pour la transition de sa flotte de camions vers des énergies renouvelables. Migros et l’Empa ont ensuite développé ensemble un logiciel qui soutient la transformation de la flotte de véhicules de Migros vers des systèmes de propulsion à faible émission de CO2. Grâce à ce logiciel, l’utilisation de camions à propulsion alternative et de carburants renouvelables tels que l’hydrogène, l’électricité, le biogaz et le biodiesel peut être analysée en termes de performance, d’autonomie, de charge utile et de coûts pour des itinéraires individuels, tout en calculant les économies de CO2 réellement attendues par rapport aux camions diesel. Grâce à une connexion aux bases de données d’évaluation du cycle de vie, des carburants synthétiques peuvent également être intégrés.

Phase de test jusqu’au 31 mars 2022

Le logiciel certifié ISO et DIN est déjà utilisé par Migros sous le nom de « M Opex Tower » depuis plusieurs mois. Comme l’a annoncé le groupe HERE lors du salon technologique CES à Las Vegas début janvier, il sera désormais intégré au programme logiciel de HERE sous le nom de « CO2 Insights ». De cette manière, le savoir-faire de Migros et de l’Empa sera disponible pour les prestataires de services logistiques du monde entier. Jusqu’au 31 mars 2022, le logiciel peut être utilisé et évalué gratuitement par tous les clients de HERE.

Mais l’histoire a en réalité commencé il y a dix ans. Lors d’une conférence scientifique de la « Society of Automotive Engineers » (SAE), Christian Bach, responsable du département des systèmes de propulsion des véhicules, a présenté une étude de l’Empa sur le comportement d’efficacité énergétique des véhicules. Il a montré que la consommation d’énergie des véhicules pour n’importe quel trajet peut être calculée à l’aide d’une fonction mathématique simple. L’approche mathématique sous-jacente est connue sous le nom d’« approximation de Willans » et est encore utilisée aujourd’hui dans de nombreuses études sur les convertisseurs d’énergie dans le monde entier. Elle est nommée d’après son inventeur, Peter Willans, d’Angleterre, qui a présenté ses observations sur les machines à vapeur de cette manière à la fin du 19ème siècle. Des chercheurs de l’Empa ont utilisé cette approche pour analyser les données de consommation des véhicules et ont montré qu’elle est applicable non seulement aux moteurs à combustion ou électriques, mais aussi à l’ensemble des véhicules.

De la machine à vapeur à la voiture électrique

Depuis lors, l’Empa a utilisé cette approche de plus en plus souvent, par exemple dans le projet de l’UE « eLCAr » pour l’étude des bilans écologiques des véhicules électriques, dans une thèse de doctorat à l’ETH Zurich pour des analyses de l’ensemble du parc de véhicules de la Suisse et dans un projet de livre avec l’université allemande de Cobourg et le constructeur automobile Audi sur l’évaluation de l’impact climatique réel et des coûts totaux des véhicules avec différents systèmes de propulsion. Dans le cadre de la collaboration stratégique entre Migros et l’Empa dans le domaine de la décarbonisation, l’idée d’utiliser cette approche pour une transformation de flotte assistée par logiciel des camions de Migros vers des systèmes de propulsion à faible émission de CO2 a émergé.

« La transformation de flottes entières est beaucoup plus complexe que l’essai de camions individuels avec des systèmes de propulsion ou des carburants alternatifs », déclare Bach. L’hétérogénéité des tâches de transport est élevée et ne peut pas être suffisamment représentée par des modèles de moyenne, c’est pourquoi chaque trajet doit être examiné individuellement.

Impact environnemental certifié

Bach souligne expressément la bonne collaboration avec le partenaire du projet : « Migros a invité l’équipe de l’Empa à des réunions internes avec les responsables de la flotte, ce qui a été extrêmement important pour la recherche de solutions et a finalement conduit au développement commun de l’outil logiciel. » Pendant plusieurs mois, le logiciel a été testé sur la flotte de camions de Migros et des mesures de validation ont été effectuées sur des camions diesel, biogaz, électriques et à hydrogène. En fin de compte, l’outil a pu être certifié selon les normes DIN EN 16258 et ISO 14040, ainsi que par le consultant en compensation des émissions de CO2 myclimate.

Les objectifs de réduction des émissions de CO2 de Migros sont très ambitieux. Actuellement, Migros exploite onze camions à hydrogène, 78 camions au biodiesel et au biogaz et 13 camions électriques. Bientôt, il y en aura encore plus.

Photo : © Migros