Roland Rüdinger prend la présidence de la commission spécialisée Route au DSLV

La commission spécialisée du transport de marchandises par route du DSLV Bundesverband Spedition und Logistik a élu lors de sa réunion de novembre Roland Rüdinger, associé gérant de la Rüdinger Spedition GmbH à Krautheim (Bade-Wurtemberg), comme son président. Il prend ses fonctions à une époque de grands défis pour le transport de marchandises par route.

(Berlin) « La politique du DSLV est principalement déterminée par la fonction d’organisation et de gestion intermodale du transporteur. Par conséquent, le renforcement de la multimodalité reste un objectif central statutaire de la fédération. Néanmoins, le transport de marchandises par route conservera un rôle de premier plan dans tous les scénarios réalistes de transfert pour l’approvisionnement de l’industrie, du commerce et de la population », explique Rüdinger. « En particulier, au regard de la politique de protection du climat ancrée dans l’accord de coalition actuel des partis de la lumière tricolore, il est d’autant plus important que non seulement le rail et la navigation intérieure soient renforcés, mais aussi que l’efficacité écologique du transport de marchandises par route soit promue. » Pour que la transformation vers un transport de marchandises par route sans émissions de CO2 devienne rapidement une réalité, il est primordial d’accélérer la mise en place d’infrastructures de recharge et de ravitaillement alternatives à l’échelle européenne, ainsi que la transition énergétique, et de faire avancer la maturité de production des flottes de véhicules à zéro émission.

Un sujet urgent pour le transport de marchandises par route reste également la gestion de la pénurie croissante de personnel de conduite – à nouveau dans des conditions de pandémie difficiles. Cela peut devenir un point de rupture supplémentaire pour les chaînes d’approvisionnement. Malgré l’augmentation constante des coûts de l’énergie, des processus et du personnel, la demande de services de transport continue de croître, ce qui ne peut déjà être satisfait qu’avec un effort considérable en raison de la faible disponibilité de personnel », décrit Rüdinger les défis auxquels le secteur est confronté. À cet égard, le paquet mobilité européen offre également peu de solutions.

Droit de l’UE retire des ressources humaines supplémentaires

Rüdinger explique le paradoxe lié au nouveau droit de l’UE comme suit : « La protection sociale renforcée à juste titre pour les employés du transport de marchandises par route, notamment par le droit au retour régulier, limite leurs possibilités d’utilisation et retire ainsi au marché des ressources humaines supplémentaires qui sont aujourd’hui difficiles à combler. Les capacités de chargement disponibles peinent à suivre la demande de transport croissante, ce qui augmente encore la pression sur l’efficacité pour de nombreuses entreprises de transport. Il est donc d’autant plus important que la mise en œuvre des nouvelles réglementations en matière de concurrence et de protection sociale soit effectuée de manière cohérente et uniforme dans tous les États membres de l’UE. Des possibilités d’utilisation élargies pour les camions longs pourraient également contribuer à réduire les émissions de CO2 et à remédier à la pénurie de conducteurs.

Successeur de Daniel Hensel

Rüdinger succède à Daniel Hensel, associé gérant de la Hensel Logistik GmbH (Grolsheim), en tant que président de la commission spécialisée du DSLV, qui a quitté son poste au sein de la fédération en entrant au conseil d’administration de l’association régionale du DSLV de Hesse/Rhineland-Palatinate. Auparavant, Rüdinger était déjà vice-président de la commission spécialisée. Son nouveau vice-président est maintenant Manfred Köhler, directeur général de la Huettemann Holding GmbH & Co. KG à Duisbourg. En tant que président de la commission spécialisée, Rüdinger entre également dans le bureau élargi de huit membres du DSLV. Là, il décide avec les trois membres du bureau restreint et les présidents des commissions spécialisées du DSLV pour le transport de marchandises par rail, le transport aérien, le transport maritime, la logistique portuaire intérieure ainsi que la politique sociale et tarifaire I droit du travail des lignes directrices politiques de la fédération.

Photo : © DSLV