Daimler Truck obtient l’autorisation de circulation pour les camions à hydrogène

Daimler Truck poursuit résolument sa stratégie technologique en matière d’électrification de sa flotte de camions et a maintenant atteint une nouvelle étape : en octobre, le prototype amélioré du camion à hydrogène Mercedes-Benz GenH2 Truck a reçu l’autorisation de circulation des autorités allemandes compétentes.

(Stuttgart) Le constructeur de camions Daimler Truck avait déjà commencé en avril à tester le prototype amélioré de son Mercedes-Benz GenH2 Truck, présenté en 2020, sur des circuits d’essai fermés de l’entreprise. Là, le camion à hydrogène à pile à hydrogène, conçu pour des autonomies allant jusqu’à 1 000 kilomètres et plus sans arrêt pour le ravitaillement, a déjà réussi à parcourir plusieurs milliers de kilomètres d’essai. Son essai sera maintenant étendu aux routes publiques. Parmi d’autres, sur la B462 près de Rastatt, où dans le cadre du projet eWayBW, le transport de marchandises avec des camions à caténaire sera testé de manière électrifiée. Des tests comparatifs entre le Mercedes-Benz eActros entièrement électrique et les camions à caténaire ou à hydrogène d’autres fabricants de véhicules auront également lieu. Daimler Truck ne prévoit pas de camions à caténaire. Depuis juillet 2019, l’eActros fait ses preuves chez la société Logistik Schmitt dans la région de Rastatt lors de tests pratiques intensifs.

À partir de 2039, seuls des véhicules neufs neutres en CO2

Avec l’autorisation de circulation du GenH2 Truck, Daimler Truck a atteint une étape importante sur la voie de la production en série – à partir de 2027, le constructeur de camions prévoit de livrer les premiers véhicules de série à ses clients et a également l’ambition, d’ici 2039, d’offrir en Europe, au Japon et en Amérique du Nord uniquement des véhicules neufs qui sont neutres en CO2 en fonctionnement (« tank-to-wheel »). Pour cela, le constructeur de camions mise sur l’électrification de ses véhicules et suit une double stratégie (« dual-track strategy ») avec l’utilisation de motorisations électriques à batterie ou à hydrogène. Avec cette combinaison technologique, Daimler Truck peut offrir à ses clients les meilleures options de véhicules selon le cas d’utilisation : plus la charge est légère et plus la distance est courte, plus la batterie sera utilisée. Plus la charge est lourde et plus la distance est longue, plus la pile à hydrogène sera le moyen de choix.

Photo : @ Daimler Truck