Le dernier atterrissage de la MD-11F pour Lufthansa Cargo

Le dimanche 17 octobre 2021, une MD-11 de Lufthansa Cargo a atterri pour la dernière fois à l’aéroport de Francfort. Le vol LH8161 en provenance de New York (JFK) a atterri avec précision à 12h03, heure locale, sur la piste 07R. Cela a marqué la fin, après plus de 23 ans, de l’utilisation commerciale du type d’avion à trois moteurs MD-11F chez Lufthansa Cargo.

(Francfort/Main) L’appareil de Lufthansa Cargo portant l’immatriculation D-ALCC, qui est également le dernier MD-11F enregistré en Europe, sera désormais vendu à une compagnie aérienne de fret américaine.

« Nous sommes très reconnaissants envers notre flotte de MD-11F pour plus de deux décennies de services fidèles. Nous savons que cet avion particulier a énormément de fans, tant parmi notre personnel que parmi les passionnés d’aviation du monde entier. La décision d’introduire la MD-11F chez Lufthansa Cargo à la fin des années 90 était principalement due à une efficacité énergétique bien meilleure par rapport au cargo à fuselage large précédemment utilisé. À l’avenir, nous nous tournerons pour la même raison vers le cargo bimoteur Boeing 777F », a déclaré Dorothea von Boxberg, présidente du conseil d’administration de Lufthansa Cargo.

Lufthansa Cargo a reçu les deux premiers cargos de type MD-11 (anciennes immatriculations D-ALCA et D-ALCB) en juin 1998. En août de la même année, le troisième appareil a suivi et a reçu l’immatriculation D-ALCC. Au total, Lufthansa Cargo a exploité dix-neuf MD-11, y compris le dernier jamais fabriqué (ancienne immatriculation D-ALCN, numéro de série 48806, livré le 25 janvier 2001) et le dernier jamais livré (ancienne immatriculation D-ALCM, numéro de série 48805, livré le 22 février 2001) de ce type.

Remplacé progressivement par des cargos Boeing 777 depuis 2013

Le cargo MD-11 mesure 61,4 mètres de long avec une envergure de 51,7 mètres et une hauteur allant jusqu’à 18 mètres. Il a une capacité de charge allant jusqu’à 94,7 tonnes, réparties en 26 positions sur le pont principal et jusqu’à 14 autres dans le sous-sol. Les cargos de Lufthansa Cargo étaient propulsés par trois moteurs à réaction de type General Electric CF6-80C2D1F, chacun ayant une poussée standard de 273,57 kN. La masse maximale au décollage (MTOW) était de 285,99 tonnes, offrant une portée de 7 242 kilomètres.

Les cargos de type MD-11F ont été progressivement remplacés chez Lufthansa Cargo par des cargos bimoteurs Boeing 777 depuis novembre 2013, qui sont beaucoup plus silencieux et émettent moins de polluants.

Photo : © Luftfracht Cargo