Cargotram et ONO permettent un transport de marchandises durable

Comment peut-on envisager un transport de marchandises respectueux du climat dans les grandes villes ? La société ONOMOTION GmbH a développé une solution unique, présentée pour la première fois par le fabricant de vélos cargo lors du Congrès mondial ITS à Hambourg. Au lieu de livrer des marchandises avec un véhicule de transport conventionnel depuis un dépôt situé en dehors de la ville jusqu’aux consommateurs finaux, les marchandises sont transportées tout au long de la chaîne d’approvisionnement dans des conteneurs standardisés à l’aide d’une Cargotram et du vélo cargo électrique ONO.

(Berlín/Hambourg) L’interaction de plusieurs modes de transport sur le « dernier kilomètre », comme le tramway et le vélo cargo électrique, a un grand potentiel pour devenir la nouvelle norme de la logistique urbaine. Ainsi, des lettres et des colis, mais aussi d’autres marchandises comme des pièces de rechange pour les ateliers, pourraient être transportés. La combinaison de tram et de vélo cargo à l’échelle internationale est la mise en œuvre cohérente du livre blanc « Chaîne logistique intermodale en milieu urbain ». Les auteurs ont montré, à l’exemple de Francfort-sur-le-Main, qu’avec un transport combiné, jusqu’à 80 % des livraisons en milieu urbain pourraient être réalisées et que les émissions de CO2 pourraient être réduites de près de 64 %.

Rien qu’en Allemagne, 4,05 milliards de colis ont été livrés en 2020, selon les données de l’Association fédérale des colis et de la logistique express. Cela représente une augmentation de 10,9 % - une tendance à la hausse. En plus d’une forte charge en CO2, le trafic routier et le stationnement des camions en deuxième ligne augmentent. Des villes comme Paris, Barcelone ou Londres ont déjà réagi à l’augmentation du trafic de livraison en interdisant certaines rues du centre-ville aux véhicules de transport conventionnels.

Intégration de l’infrastructure existante dans la nouvelle approche

Pour stopper cette tendance, ONOMOTION intègre dans sa solution l’infrastructure existante, comme les rails de tramway, les rames de tram et les vélos cargo électriques sans émissions, dans une approche de logistique combinée. Les marchandises sont transportées depuis un dépôt situé en dehors de la ville dans des conteneurs de ville standardisés, compacts et roulants. Ceux-ci peuvent être facilement chargés sur le tramway via une rampe et y être fixés. Les conteneurs, d’une capacité de 2,1 mètres cubes et d’une longueur de 1,70 mètre, s’intègrent sans problème dans la zone polyvalente d’un tramway. « Il est clair que la route ne peut pas résoudre le problème à elle seule. Avec l’ONO, nous offrons une alternative écologiquement et économiquement sensée », déclare Benjamin Federmann, directeur de l’innovation chez ONOMOTION.

Deux modes d’utilisation d’un tram de marchandises sont possibles

Théoriquement, deux modes d’utilisation d’un tram de marchandises sont envisageables pour les entreprises de transport public : d’une part, l’utilisation mixte de marchandises et de passagers. Dans ce cas, les entreprises peuvent intégrer le transport de conteneurs dans l’exploitation régulière et ainsi éviter les trajets à vide pendant les heures de faible trafic le soir et tôt le matin. D’autre part, une utilisation exclusive du tramway en tant que tram de marchandises. Celui-ci prend les conteneurs déjà commandés d’un dépôt en périphérie de la ville et les transporte vers des arrêts appropriés le long des lignes urbaines. De là, l’ONO prend en charge les conteneurs à quai pour la distribution fine aux ménages.

Des tests pratiques montrent le grand potentiel de la chaîne logistique intermodale

Ce nouveau concept de chaîne logistique intermodale avec des conteneurs standardisés a déjà montré son potentiel lors d’un essai cette année avec les transports publics berlinois (BVG) et lors d’une démonstration de la société de transport de Francfort-sur-le-Main (VGF). D’autres projets suivront. Le Congrès mondial ITS a offert à l’entreprise berlinoise pour la première fois l’occasion de présenter le concept à l’échelle mondiale dans le cadre du programme technique. En outre, ONOMOTION était également exposant dans la zone des startups du ITS - y compris un pitch. Les organisateurs n’avaient accepté que 41 startups. Parmi celles-ci, ONOMOTION était l’une des rares à avoir pu apporter des exposés. Hermes a également utilisé un ONO sur le stand du laboratoire de réalité de Hambourg, qui teste les solutions de mobilité du futur.

Photo : © ONOMOTION