L’étude sur la capacité KV des remorques standard peut commencer

La LKZ Prien GmbH et la Société d’études pour le transport combiné e.V., en collaboration avec l’Institut Fraunhofer pour la logistique et le flux de matériaux IML, peuvent commencer l’étude sur la capacité KV des remorques standard en Allemagne. La capacité KV des remorques est un sujet central dans le transfert du transport de marchandises de la route vers le rail.

(Prien/Avec leur offre pour l’« étude sur l’évaluation des conséquences environnementales et politiques de transport d’une capacité KV obligatoire à l’échelle européenne pour les remorques standard en Allemagne », la LKZ Prien GmbH et la Société d’études pour le transport combiné e.V., en collaboration avec l’Institut Fraunhofer pour la logistique et le flux de matériaux IML, ont réussi à se démarquer dans un appel d’offres du Ministère fédéral des Transports et des infrastructures numériques (BMVI).

Dans le cadre de l’étude, les sujets suivants seront abordés :

• Aperçu de l’état actuel concernant la définition, la technologie et les informations de marché sur les remorques capables de KV en Allemagne (intégrées dans le réseau de transport européen) et les conditions-cadres existantes pour leur développement
• Identification des impacts attendus d’une capacité KV obligatoire à l’échelle européenne pour les remorques en ce qui concerne le transfert de trafics vers le rail en termes d’indicateurs économiques et sociaux, ainsi que les impacts environnementaux attendus
• Recommandations d’action sur la manière dont un soutien financier temporaire à l’acquisition et à la conversion de remorques capables de KV peut contribuer à réduire les émissions de CO2

Consortium avec une longue expérience

Le consortium se distingue par des décennies d’expérience dans le domaine de la recherche en logistique de transport – en particulier sur le transport combiné – et peut déjà présenter de nombreuses études de transport comme références. Le consortium réunit des compétences techniques, un accès à divers modèles de prévision, la modélisation de modèles de transport ainsi qu’une longue expérience en gestion de projet.

Un facteur décisif est également le solide réseau d’acteurs pertinents dans la logistique, dont chaque partenaire dispose. Tous les partenaires s’engagent également dans la mise en œuvre du plan directeur pour le transport ferroviaire de marchandises, qui a été élaboré en 2017 par le BMVI et des représentants de l’industrie et du secteur du transport ferroviaire de marchandises et présenté au public.

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