Projet pilote ASTRA Bridge pour l’entretien autoroutier sans embouteillage

Les travaux d’entretien sur les autoroutes avec réduction de voies ne peuvent être effectués sur les axes principaux que la nuit. Cependant, en raison du volume de trafic en constante augmentation, les créneaux horaires pour les travaux nocturnes deviennent de plus en plus courts. L’Office fédéral des routes (ASTRA) répond à ce problème notamment avec un pont de chantier mobile. La première utilisation est prévue pour 2022. Cela représenterait également un soulagement pour le transport de marchandises par route.

(Berne) Les réductions de voies pour les travaux d’entretien ne sont plus possibles pendant la journée sur de nombreux tronçons d’autoroutes en raison du trafic actuel. Par conséquent, de plus en plus de travaux sur les routes nationales doivent être effectués de nuit. Les mesures de protection nécessaires pour les travailleurs de la construction doivent être montées chaque soir et démontées le matin après l’intervention. Cela est laborieux et réduit les créneaux horaires pour le travail réel. Comme le volume de trafic augmente également la nuit, l’ASTRA estime qu’à l’avenir, une réduction de voie sans embouteillage sur les axes principaux (notamment A1/A2) ne sera possible qu’après 23 heures. En raison des limites de bruit plus strictes, certains travaux ne peuvent également pas être effectués la nuit (par exemple, des travaux de démolition bruyants). Pour faire face à ces problèmes, l’ASTRA a décidé de développer et de construire le pont ASTRA.

Rouler en haut, construire en bas

Le pont ASTRA est un pont mobile. Il est construit au-dessus de la chaussée à rénover. Le trafic est dirigé à deux voies au-dessus. Il mesure près de 240 mètres de long et peut être emprunté à 60 km/h. Les rampes d’accès et de sortie ont une pente de plus de 6 pour cent. Sous le pont, environ 100 mètres sont disponibles pour les travaux de construction réels. L’approvisionnement et l’évacuation du chantier se font par une voie logistique à côté du pont ASTRA. Une fois les travaux sous le pont terminés, il se déplace à distance de 100 mètres pour le prochain tronçon de construction. Le pont ASTRA assure non seulement une grande capacité de circulation. Grâce à la séparation spatiale entre le chantier et la chaussée, il augmente la sécurité au travail pour les ouvriers. Le pont ASTRA peut être emprunté à deux voies à une vitesse de 60 km/h. Comme pour les autres chantiers du réseau autoroutier, les usagers de la route sont appelés à faire preuve d’une vigilance particulière. Si possible, ils devraient rouler de manière décalée.

État actuel

Les différents éléments du pont ASTRA sont actuellement en cours de construction. Les éléments terminés sont transportés par le fabricant par camion vers le site de stockage prévu pour le pont à Rothrist (dans la bifurcation de Wiggertal). Les premières pièces sont arrivées le 26 juillet 2021. D’ici la fin de l’automne, tous les éléments seront sur place et assemblés pour la première fois, afin que le pont ASTRA puisse être testé dans son ensemble. Le prototype du pont ASTRA coûte environ 20 millions de francs et peut être réutilisé lors d’un prochain projet de construction après la phase de maintenance. Si les tests sont concluants, le pont ASTRA sera utilisé au printemps 2022 comme projet pilote pour les rénovations de revêtement sur le tronçon A1 entre Recherswil et Kriegstetten. Photo/Vidéo : © ASTRA