Volvo Trucks présente la technologie de ses nouveaux camions électriques lourds

Volvo Trucks est bien préparé avec ses nouveaux véhicules électriques Volvo FH, FM et FMX récemment lancés pour provoquer un changement rapide vers des moyens de transport plus durables et un essor significatif de l’électrification du transport de poids lourds. Grâce à une technologie révolutionnaire basée sur des plateformes communes, ils sont idéaux pour une variété de tâches de transport, facilitant ainsi l’entrée de nombreuses entreprises de transport dans la mobilité électrique.

(Ismaning) Avec le lancement de trois nouveaux camions entièrement électriques – le Volvo FH, le Volvo FM et le Volvo FMX – Volvo Trucks peut désormais offrir à ses clients une gamme de six modèles de camions électrifiés. La production des nouveaux camions commencera dans la seconde moitié de 2022, d’abord avec des tracteurs. Les châssis suivront début 2023.

Les nouveaux camions lourds pour le transport régional et le secteur de la construction offrent un poids total autorisé (PTAC) allant jusqu’à 44 tonnes et sont disponibles en deux hauteurs de châssis alternatives, avec des empattements de 3 800 à 6 700 mm et en configurations à deux, trois ou quatre essieux.

« Nos nouveaux camions électriques reposent sur la même plateforme extrêmement réussie que leurs homologues diesel ou à gaz. Ils offrent une grande flexibilité et sont adaptés à diverses exigences de transport », déclare Jonas Odermalm, vice-président de la gestion des produits de l’électromobilité chez Volvo Trucks.

Un groupe motopropulseur unique

Trois moteurs électriques sont couplés à la transmission I-Shift éprouvée de Volvo Trucks, qui dispose d’une nouvelle stratégie de changement de vitesses unique, optimisée pour le fonctionnement électrique. Ensemble, les moteurs et la transmission I-Shift forment un puissant groupe motopropulseur électrique, offrant un comportement de conduite hautement efficace sans précédent – avec une puissance combinée des moteurs électriques de 490 kW (666 ch) et un couple de transmission allant jusqu’à 28 000 Nm.

« Comme le camion démarre toujours en utilisant le rapport le plus élevé possible, une efficacité énergétique et des économies sont réalisées grâce à un minimum de changements de vitesses. Bien sûr, des rapports inférieurs sont disponibles dans des situations de montée raide ou de démarrage nécessitant plus de couple et de contrôle », explique Jonas Odermalm.

Pour la prise de force, trois options sont disponibles : un moteur électrique (40 kW), un moteur électromécanique (70 kW) et un moteur côté transmission (150 kW).

Batteries de nouvelle génération à haute densité énergétique

Les batteries de traction à haute densité énergétique utilisent la dernière génération de technologie de cellules lithium-ion et sont assemblées dans une usine de production de Volvo. Un camion électrique équipé de six packs de batteries peut stocker jusqu’à 540 kWh. Cela permet une autonomie allant jusqu’à 300 km*.

Chargement rapide flexible

Les camions offrent deux options de chargement : chargement en courant alternatif jusqu’à 43 kW, idéal pour une charge nocturne, ou un chargement en courant continu beaucoup plus rapide jusqu’à 250 kW. Cela est très utile lorsque deux équipes travaillent ou lorsque vous devez recharger le véhicule pendant la pause déjeuner pour obtenir une autonomie supplémentaire. Avec un chargeur en courant continu d’une capacité de 250 kW, il est possible de recharger jusqu’à 80 % de la capacité de la batterie en moins de 90 minutes**.

Transition fluide vers l’électromobilité pour les transporteurs

En plus des camions électriques, Volvo Trucks propose également un ensemble complet de solutions de service, d’entretien et de financement, spécialement conçues pour les entreprises de transport afin de les aider à effectuer une transition plus simple et plus rapide vers le transport électrifié.

« Pour les entrepreneurs, il est important que la transition vers des camions électriques puisse se faire progressivement, de manière fluide et simple. Ils disposeront pendant de nombreuses années d’une flotte mixte avec différents groupes motopropulseurs et pourront continuer à utiliser des systèmes comme Dynafleet ainsi que le même prestataire pour tous leurs camions Volvo. Le groupe motopropulseur peut être différent, mais le reste est très similaire, ce qui rend la transition vers les camions électriques fluide et logique », conclut Jonas Odermalm.

L’offre de véhicules électriques de Volvo Trucks pour l’Europe

• Volvo FH Electric pour les transports régionaux et interrégionaux.
• Volvo FM Electric, un camion polyvalent pour les transports lourds locaux et la distribution régionale.
• Volvo FMX Electric pour des transports de construction plus propres et plus silencieux.
• Volvo FE Electric pour la distribution locale et urbaine et la gestion des déchets.
• Volvo FL Electric pour la distribution locale et urbaine.

Le programme comprend également le Volvo VNR Electric pour le marché nord-américain.

* L’autonomie réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs tels que la vitesse de conduite, l’utilisation du régulateur de vitesse, la spécification du véhicule, la charge utile, la topographie réelle, l’expérience des conducteurs, l’entretien du véhicule et les conditions météorologiques.

 ** Les temps de chargement peuvent varier en fonction de la température extérieure, du type d’équipement de charge, des spécifications du véhicule, de la température actuelle de la batterie, de l’état de la batterie et de la puissance de la batterie avant le chargement.