La coopération de camions ELVIS exige plus de transparence de la part des chargeurs

Face à la situation tendue du marché du transport, l’European Cargo Alliance International Freight Forwarders AG (ELVIS) appelle les chargeurs à faire preuve de plus de compréhension pour la situation de marché inhabituelle et à ne plus se refuser aux ajustements de prix urgemment nécessaires. Étant donné que le volume de fret dépasse depuis un certain temps l’espace de fret disponible, le marché du transport est désynchronisé.

(Alzenau) « Ignorant et méprisant les mécanismes du marché, les grands chargeurs ont, par le biais d’appels d’offres et de cherry picking, extorqué aux transporteurs et aux conducteurs chaque dernier pourcentage pendant des années. Il ne faut donc pas s’étonner que les entreprises de transport n’aient pas actuellement les capacités nécessaires pour compenser la forte volatilité du marché », critique Jochen Eschborn, membre du conseil d’administration d’ELVIS. Les donneurs d’ordre doivent enfin comprendre que les logisticiens ne peuvent remplir leur fonction de tampon, si importante pour l’économie, que s’ils sont correctement rémunérés. Beaucoup d’entreprises voient dans la perte de qualité qui en résulte un échec organisationnel de leurs prestataires de services de transport, tout en ignorant complètement qu’elles sont en grande partie responsables des causes.

Quatre fois plus de chargements que de camions disponibles

La direction que prend la guerre des prix ruineuse dans le secteur du transport se lit actuellement de manière particulièrement claire sur le marché spot. Selon les chiffres de la bourse de transport Timocom, le rapport entre les chargements proposés et les camions disponibles sur les relations intérieures allemandes est à un niveau extrême depuis le printemps de cette année. En moyenne, quatre fois plus de chargements sont proposés que de camions disponibles. Ce déséquilibre a des conséquences significatives sur les prix. Rien que pour le mois de mai, le taux d’augmentation par rapport au mois précédent s’élève à 8,4 % selon le Transport Market Monitor de Transporeon. Dans la logistique contractuelle, la forte demande de transport n’a jusqu’à présent qu’un impact limité sur l’évolution des tarifs, selon ELVIS. En particulier, les petites et moyennes entreprises de transport et de fret ont encore de grandes difficultés à répercuter les augmentations de coûts évidentes et justifiables – notamment en ce qui concerne les carburants. De plus, la pénurie persistante de personnel de conduite, associée aux pénuries de livraison liées à la COVID pour les tracteurs, remorques et pièces de rechange, complique la tâche des entreprises pour adapter rapidement leurs capacités à la demande croissante.

La logistique doit être reconnue comme une partie intégrante de la chaîne de valeur

« Dans ce contexte, les chargeurs feraient bien d’abandonner leur attitude de blocage et de payer enfin des prix justes et appropriés pour de bonnes performances », exige Eschborn. « Sinon, des concentrations de marché considérables seront inévitablement la conséquence attendue. » Au plus tard à ce moment-là, des ajustements de prix considérables seront de toute façon à prévoir. D’ici là, des perturbations importantes dans les chaînes d’approvisionnement sont à prévoir. Eschborn : « La logistique doit enfin être reconnue comme une partie intégrante de la chaîne de valeur. Ce n’est qu’ainsi que la capacité de performance de l’économie allemande pourra être durablement sécurisée. » Photo : © ELVIS