Nouvelle plateforme de marchandises dangereuses Dakosy disponible pour la mer, la route et le rail

Le portail de marchandises dangereuses INFr8 de Dakosy, établi dans le fret aérien et utilisé pour l’échange numérique de données sur les marchandises dangereuses tout au long de la chaîne d’approvisionnement, a été élargi. À partir de maintenant, la création automatisée de documents de marchandises dangereuses pour les modes de transport maritime (déclaration IMO) et routier (document d’accompagnement ADR) est possible. De plus, le rail (document RID) sera intégré ce trimestre.

(Hambourg) « En raison de la réponse positive dans le domaine du fret aérien et de la demande croissante des autres secteurs de transport, nous avons élargi la plateforme que nous exploitons », explique Dirk Gladiator, mandataire de DAKOSY. À l’heure actuelle, les documents d’accompagnement des marchandises dangereuses sont principalement transmis manuellement par tous les modes de transport et saisis à nouveau à chaque interface.

Les expériences de numérisation issues du fret aérien, qui ont conduit à d’énormes simplifications, peuvent être transférées aux modes de transport routier, ferroviaire et maritime. Gladiator précise : « Dans le fret aérien, des saisies répétées ont eu lieu chez l’expéditeur, le transitaire/déclarant de marchandises dangereuses ainsi que la compagnie aérienne/les agents de manutention. » Des évaluations montrent qu’en l’absence de numérisation, dix à douze pour cent des envois de marchandises dangereuses ne sont pas transportés comme prévu, dont 80 pour cent en raison d’erreurs documentaires. « Ces dernières peuvent être largement évitées grâce à la numérisation du processus basé sur papier », confirme Gladiator.

Déclarations de marchandises dangereuses entièrement électroniques

Grâce à la plateforme, les déclarations de marchandises dangereuses complètes sont échangées de manière entièrement électronique entre les parties prenantes du transport. Parmi les caractéristiques les plus importantes figure l’intégration des différentes bases de données sur les marchandises dangereuses IATA, IMDG, ADR et RID. « En saisissant le numéro UN, les données de marchandises dangereuses correspondantes sont validées. En cas de restrictions et de limitations, des interventions peuvent être effectuées à un stade précoce », déclare Gladiator.

De plus, INFr8 intègre et automatise la création et la modification des étiquettes d’expédition. Cette fonction est importante selon Gladiator, car l’impression d’étiquettes d’expédition erronées entraîne des coûts élevés dans la pratique et est, avec les erreurs de documentation, l’une des principales raisons pour lesquelles les envois sont bloqués. Les fonctionnalités comprennent également des alertes, un cloud de documents ainsi que des statistiques individuelles. Les utilisateurs peuvent être intégrés indépendamment de leurs capacités techniques. Des possibilités d’accès existent à la fois via des interfaces EDI et via une application web. Il existe également une application mobile pour les notifications en cas de perturbations.

Le lancement de la plateforme a eu lieu à l’aéroport de Francfort

La plateforme de marchandises dangereuses INFr8 a été lancée à l’aéroport de Francfort. Elle est désormais utilisée par des représentants de l’ensemble de la chaîne de transport de fret aérien. Cela inclut notamment la compagnie aérienne Lufthansa Cargo, l’agent de manutention LUG, les expéditeurs Siemens Healthineers et Merck Group ainsi que les transitaires DB Schenker et le groupe Geis.

Photo : © Fraport