Dachser mise sur les mégatrailers pour sa flotte à l’avenir

Depuis avril 2021, Dachser en Allemagne n’achète que des mégatrailers pour ses nouveaux semi-remorques. Grâce à leur plus grand espace de chargement - tout en ayant la même longueur et largeur - ceux-ci sont surtout plus économiques et respectueux des ressources sur de longues distances par rapport aux remorques standard. D’ici 2027, la transition en Allemagne sera entièrement achevée avec environ 680 nouveaux mégatrailers.

(Kempten) Après avoir adopté les mégatrailers en Allemagne, Dachser prévoit également de commencer le remplacement dans les 24 autres pays européens où Dachser est présent avec sa ligne commerciale European Logistics dans les années à venir.

Les mégatrailers ont la même longueur et largeur qu’une remorque standard. La hauteur totale reste également inférieure à la hauteur de véhicule autorisée en Allemagne de quatre mètres. Cependant, ils disposent d’une hauteur intérieure supérieure de 20 centimètres, car le plancher de chargement est à peine à 100 centimètres au-dessus de la surface de la route. Cela représente au total 8 mètres cubes supplémentaires d’espace de chargement. Avec un chargement à deux niveaux, un mégatrailer peut accueillir 67 palettes Euro. Cela le rapproche presque d’un train articulé avec deux remorques interchangeables, qui offre cependant encore cinq emplacements supplémentaires et est donc toujours préféré par Dachser.

Volume de chargement avant poids total

« Le facteur limitant dans le transport de marchandises est généralement non pas le poids total autorisé de 40 tonnes, mais le volume de chargement disponible », explique Christian Schütz, responsable du département Technique/Achats techniques chez Dachser. « Plus d’espace de chargement signifie une meilleure utilisation ; pour le mégatrailer, cela représente jusqu’à 18 %. C’est efficace et également bon pour le bilan climatique, car cela nous permet d’économiser des trajets. »

« Dachser a déjà été un pionnier dans l’introduction de la remorque interchangeable il y a 50 ans, qui reste la référence en matière d’efficacité de chargement. De plus, nous voulons maintenant être le premier grand logisticien de fret en Europe à utiliser des mégatrailers au lieu de remorques standard », déclare Alexander Tonn, COO Road Logistics chez Dachser. « Bien que les mégatrailers soient plus coûteux à l’achat, ils compensent cela par leur plus grande rentabilité pendant leur période d’utilisation. De plus, cette avancée en matière d’efficacité des processus contribue à notre stratégie de protection climatique à long terme. »

Protection climatique par des innovations techniques

Dachser suit une stratégie de protection climatique à long terme, qui mise notamment sur une logistique efficace et des innovations techniques pour atteindre l’objectif de 2 degrés de l’accord de Paris ainsi que les objectifs de protection climatique de l’Union européenne et de nombreux autres États à moyen et long terme. Dachser collabore avec des clients et des partenaires qui souhaitent également façonner activement la transition logistique vers des technologies à faibles et zéro émission. Dachser concentre ses initiatives en matière de protection climatique sur quatre domaines d’action essentiels : l’efficacité des processus et de l’énergie, la recherche et le développement, ainsi que la citoyenneté d’entreprise, c’est-à-dire un engagement social et sociétal au-delà des intérêts commerciaux directs de l’entreprise.

Photo : © Dachser