Nouvelle Route de la Soie entre Hambourg et Xuzhou établie avec succès

Le port de Hambourg est une destination importante pour les transports ferroviaires entre la Chine et l’Allemagne. Depuis novembre de l’année dernière, une nouvelle connexion entre Xuzhou et Hambourg a été établie. En mai, le port de Hambourg attend au moins deux trains supplémentaires en provenance de la ville chinoise de Xuzhou. Ainsi, la récente connexion avec le Xuzhou-Europe Railway Express s’est également établie dans la ville hanséatique.

(Hambourg/Xuzhou) Le premier train à destination de Hambourg est parti en novembre de l’année dernière de la gare de marchandises de Tongshan. Son itinéraire passait notamment par la Russie, la Pologne et Hambourg. De là, les conteneurs restants ont été répartis dans toute l’Europe. Au cours des dernières années, 232 connexions ont été établies entre 20 destinations chinoises et Hambourg. Le volume du transport ferroviaire intercontinental entre la Chine et Hambourg a augmenté de plus de sept pour cent en 2020. Au total, le volume a atteint 107 000 EVP. Actuellement, près de 40 trains circulent chaque semaine entre différentes provinces de Chine et le plus grand port ferroviaire d’Europe. « La nouvelle Route de la Soie est un complément important au transport maritime pour la chaîne d’approvisionnement mondiale entre la Chine et l’Allemagne. Les bonnes évolutions montrent clairement que l’offre est très bien accueillie », déclare Axel Mattern, membre du conseil d’administration de Hafen Hamburg Marketing.

Impact sur le volume de trafic

En conséquence, le volume de trafic augmente également. Cela se manifeste par l’exemple de l’opérateur Xuzhou Huaihai International Land Port. Ici, le volume de trafic a augmenté à 24 190 EVP au cours des onze premiers mois de l’année dernière. Cela représente une augmentation de 56 pour cent par rapport à l’année 2019. L’opérateur chinois poursuit des objectifs ambitieux pour établir le site comme un point névralgique important pour les transports de la Route de la Soie vers l’Europe : « Avec Hambourg, le Xuzhou-Europe Railway Express offre à ses clients une autre connexion vers l’Europe centrale. Depuis la gare de marchandises de Tongshan, dans le sud-ouest de Xuzhou, les marchandises arrivent à Hambourg en seulement 18 jours via Erenhot, la Mongolie, la Russie, la Biélorussie et la Pologne », déclare Xuzhou Huaihai International Land Port. Rien qu’au cours de l’année dernière, 300 trains en provenance de Xuzhou ont principalement transporté des biens de consommation et des machines de construction des entreprises Xugong, Liebherr, Hitachi et CAT vers l’Europe. En moyenne, un train complet part avec 94 conteneurs et un poids de près de 470 tonnes. Pour le trajet de plus de 6 000 kilomètres, il faut en moyenne 15 jours, selon le trafic.

Xuzhou, l’un des plus grands nœuds ferroviaires de Chine

Les conditions sont favorables, car Xuzhou est l’un des plus grands nœuds ferroviaires de Chine. Plusieurs lignes à grande vitesse, comme celles entre Pékin-Shanghai et Lianyungang-Lanzhou, se rejoignent ici. La gare de marchandises est la plus grande de l’est de la Chine et est exploitée par China Railway. En même temps, la ville est directement reliée par des canaux aux ports de Ningbo-Zhoushan, Shanghai et Lianyungang sur la côte est. La ville de district est située au nord de la province du Jiangsu en Chine orientale et possède une superficie administrative de 11 257 km² et environ 8,6 millions d’habitants. De plus, le groupe Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG), un conglomérat chinois de machines de construction, est basé à Xuzhou. L’entreprise développe, produit et commercialise des machines de construction telles que des camions, des grues, des engins de terrassement et des machines de construction routière. C’est la cinquième plus grande entreprise de machines de construction au monde et envoie également ses marchandises par un train dédié le long de la Nouvelle Route de la Soie vers l’Asie centrale, la Russie et l’Europe. Parmi ceux-ci, certains faisaient partie des 300 trains qui ont principalement transporté des biens de consommation et des machines de construction vers l’Europe l’année dernière, y compris des produits d’entreprises telles que Xugong, Liebherr, Hitachi et CAT. En moyenne, un train complet part avec 94 conteneurs et un poids de près de 470 tonnes. Pour le trajet de plus de 6 000 kilomètres, il faut en moyenne 15 jours, selon le trafic.
Photo : © HHM / Sebastian Engels