Paul Leimgruber AG avec des signes dans le transport intermodal ferroviaire

La Paul Leimgruber AG est spécialisée dans le transport routier. Récemment, l’entreprise bâloise s’est également tournée vers le rail pour le transport de conteneurs - et se voit ainsi en position de pionnier. Sebastian Furrer, responsable de la logistique des conteneurs chez Leimgruber, explique dans un entretien avec SBB Cargo pourquoi le transport combiné peut également avoir du sens sur une courte distance.

(Bâle/Pratteln) En novembre 2020, la Paul Leimgruber AG a fait sensation avec une offre de transport combiné à courte distance en Suisse. La ligne Bâle - Oensingen est, avec 55 km, en principe trop courte pour ce type de transport. SBB Cargo a discuté avec Sebastian Furrer, responsable de la logistique des conteneurs chez Leimgruber :En novembre 2020, Leimgruber a transféré une partie de ses transports sur rail. Quelles ont été les raisons déterminantes pour cette décision ?Furrer : Une raison est le terminal à conteneurs Gateway Basel Nord prévu. Celui-ci jouera également un rôle important pour nous, et nous voulons déjà nous préparer en conséquence. De plus, nous nous efforçons de promouvoir des solutions de transport durables. Nous constatons que l’acceptation et le besoin de transports durables augmentent également chez nos clients. Enfin, nous souhaitons offrir à nos clients une variété de solutions de transport - y compris le transport ferroviaire. Ainsi, nous pouvons ensemble trouver la meilleure solution.La distance Bâle - Oensingen est relativement courte avec environ 55 kilomètres. Qu’est-ce qui plaide néanmoins en faveur du rail ?Nous avons besoin d’un certain volume de transport dans un environnement proche d’un terminal KV pour pouvoir effectuer des transports réguliers. De nombreux clients se trouvent autour d’Oensingen, ainsi que de nombreux centres de distribution de grands détaillants comme Coop, Migros, Dosenbach et Conforama. Cela nous permet de prendre en charge le dernier kilomètre sur la route. De plus, les terminaux à conteneurs à Bâle atteignent leurs limites de capacité : nos chauffeurs doivent souvent attendre, et les temps d’attente engendrent des coûts. Comme la ligne Bâle - Oensingen est un axe très chargé, cela nous avantage de pouvoir parcourir cette distance par rail.Le rail n’est donc pas pour vous une « concurrente » ?Non, nous sommes intéressés par un partenariat rentable avec SBB Cargo. Nous sommes des transporteurs, pas des expéditeurs. Et SBB Cargo a besoin d’un chauffeur de camion pour certains transports afin de pouvoir livrer des clients qui n’ont pas leur propre connexion ferroviaire. Cela profite aux deux parties.Comment se déroule la collaboration avec SBB Cargo ?

Sebastian Furrer