Daimler Truck et Volvo Group s’engagent pour la pile à hydrogène

Daimler Truck AG et Volvo Group, deux entreprises leaders de l’industrie des véhicules utilitaires, ont présenté aujourd’hui la stratégie de leur nouvelle coentreprise en matière de piles à hydrogène, cellcentric. En tant que pionniers du secteur, les entreprises ont souligné leur engagement clair en faveur de l’utilisation de piles à hydrogène dans les camions de transport longue distance et au-delà.

(Stuttgart/Göteborg) L’objectif des partenaires est d’accélérer ce projet ensemble. cellcentric ambitionne de devenir l’un des principaux fabricants mondiaux de systèmes de piles à hydrogène. Pour cela, l’entreprise prévoit de mettre en place l’une des plus grandes productions en série de systèmes de piles à hydrogène en Europe. Le lancement de la production est prévu pour 2025. Les deux actionnaires de cellcentric demandent un cadre réglementaire uniforme au sein de l’UE pour accélérer l’introduction des piles à hydrogène. Cela doit également permettre à la technologie d’atteindre la parité des coûts par rapport aux motorisations conventionnelles, en faisant ainsi une alternative économique pour les clients de camions.

Martin Daum, PDG de Daimler Truck AG, et Martin Lundstedt, PDG de Volvo Group, ont annoncé ces objectifs ambitieux aujourd’hui lors d’un événement numérique exclusif pour le lancement de cellcentric. cellcentric développera, produira et commercialisera des systèmes de piles à hydrogène. L’accent sera mis sur leur utilisation dans les camions de transport longue distance, mais les systèmes seront également proposés pour d’autres applications. Ainsi, la coentreprise contribue à un transport CO2-neutre et durable en Europe d’ici 2050, dans le cadre du Green Deal européen. cellcentric bénéficie de décennies de savoir-faire et de travail de développement tant de Daimler Truck AG que de Volvo Group.

Électrique ou hydrogène selon la charge et la distance

Du point de vue de Daimler Truck AG et de Volvo Group, les camions alimentés uniquement par batterie et ceux à hydrogène se complètent selon l’utilisation individuelle du client : plus la charge est légère et plus la distance est courte, plus la batterie sera utilisée. Plus la charge est lourde et plus la distance est longue, plus la pile à hydrogène sera le moyen de choix.

Martin Daum, président du conseil d’administration de Daimler Truck AG et membre du conseil d’administration de Daimler AG : « Les camions électriques avec propulsion à hydrogène seront une technologie clé pour le transport CO2-neutre de demain. En combinaison avec des motorisations entièrement électriques, nous pouvons offrir à nos clients les meilleures alternatives localement CO2-neutres selon le cas d’utilisation. Cela ne sera pas possible uniquement avec des camions à batterie. Avec notre partenaire, Volvo Group, nous soutenons pleinement notre coentreprise en matière de piles à hydrogène, cellcentric, et nous faisons avancer le développement de la technologie ainsi que la préparation de la production en série avec une grande détermination. En ce qui concerne l’infrastructure nécessaire pour l’hydrogène, l’hydrogène vert est à long terme la seule voie sensée. »

Atteindre les objectifs de l’accord de Paris

Martin Lundstedt, PDG de Volvo Group : « Il est de notre priorité à tous d’atteindre les objectifs de l’accord de Paris d’ici 2050 au plus tard et de devenir ainsi CO2-neutres. Nous sommes convaincus que la technologie des piles à hydrogène jouera un rôle important dans l’atteinte de ce jalon. Cependant, nous savons aussi qu’il ne s’agit pas seulement d’électrifier les machines et les véhicules. Une collaboration plus large entre les acteurs publics et privés est nécessaire pour développer la technologie et l’infrastructure requises. C’est pourquoi nous appelons à une action conjointe des décideurs politiques et des gouvernements du monde entier pour faire réussir la technologie des piles à hydrogène. Des partenariats comme cellcentric sont d’une importance stratégique cruciale pour décarboniser le transport routier de marchandises. »

Les grands fabricants de camions en Europe – également soutenus par Daimler Truck AG et Volvo Group – demandent la construction d’environ 300 stations de recharge à hydrogène haute performance pour les véhicules utilitaires lourds d’ici 2025 et d’environ 1 000 stations de recharge à hydrogène d’ici 2030 au plus tard en Europe. L’initiative conjointe vise à utiliser l’hydrogène comme vecteur d’électricité verte pour faire fonctionner des camions de transport longue distance électriques – un élément central de la décarbonisation du transport routier de marchandises.

Les camions CO2-neutres sont actuellement considérablement plus chers que les véhicules conventionnels. Par conséquent, un cadre politique est nécessaire pour garantir à la fois la demande et la rentabilité. Daimler Truck AG et Volvo Group soutiennent des incitations pour les technologies CO2-neutres ainsi qu’un système de taxation basé sur le CO2 et la teneur énergétique ; un système de commerce des émissions pourrait être une autre option.

Production en série de systèmes de piles à hydrogène et de camions à hydrogène

cellcentric travaille actuellement sur ses plans pour sa production en série et prévoit d’annoncer une décision de localisation en 2022. Comme étape importante vers la production en série, la production de pré-séries est actuellement en préparation sur un nouveau site à Esslingen près de Stuttgart. Parallèlement, cellcentric augmente la production de prototypes en cours.

Daimler Truck AG et Volvo Group prévoient de commencer les essais clients de camions à hydrogène dans environ trois ans et de lancer la production en série dans la seconde moitié de cette décennie. Toutes les activités liées aux véhicules des entreprises se déroulent de manière indépendante. Daimler Truck AG et Volvo Group restent ici des concurrents. Cela s’applique à l’ensemble du portefeuille de véhicules et de produits, en particulier pour l’intégration des piles à hydrogène dans les véhicules.

Coentreprise pour les systèmes de piles à hydrogène

Daimler Truck AG et Volvo Group ont fondé cellcentric le 1er mars 2021. Volvo Group a acquis 50 % des parts de l’entreprise existante Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG pour un montant d’environ 0,6 milliard d’euros sur une base sans liquidités ni dettes. Daimler Truck AG et Volvo Group avaient conclu en novembre 2020 un accord contraignant pour la création de la coentreprise. Un accord préliminaire non contraignant avait déjà été signé en avril de la même année.

Plus de 300 experts hautement spécialisés travaillent en équipes interdisciplinaires sur les sites de Nabern, Stuttgart et Burnaby (Canada) pour cellcentric. À ce jour, environ 700 brevets individuels ont été délivrés, soulignant le rôle de leader de l’entreprise dans le développement technologique.

Photo : © Daimler Truck