Mercedes-Benz eActros roule pour Paulaner à Munich et dans ses environs

Paulaner Getränke und Service GmbH (Paulaner GSG) utilise le Mercedes-Benz eActros dans la logistique de distribution pour le transport de boissons, de matériel promotionnel et d’inventaire d’événements dans la région de Munich. Le eActros effectue des trajets entre 100 et 200 kilomètres par jour. Paulaner est le client final de la

(Stuttgart/Munich) Un prototype de Mercedes-Benz eActros entièrement électrique roule maintenant pour Paulaner Getränke und Service GmbH (Paulaner GSG). La division logistique de la brasserie traditionnelle Paulaner, responsable de la distribution de ses produits, utilise le eActros pour le transport de fûts et de caisses palettisées à titre d’essai. Le eActros fournit ainsi la gastronomie et certains magasins de boissons dans la région de Munich avec des bières, des boissons non alcoolisées ainsi que du matériel d’événements et des articles promotionnels tels que des verres et des mugs. Le camion électrique commence sa tournée quotidienne depuis le site logistique de Paulaner GSG à Gräfelfing, à la périphérie ouest de Munich, et parcourt entre 100 et 200 kilomètres par jour. Les batteries du eActros sont rechargées pendant la nuit sur le site de la brasserie Paulaner après les tournées quotidiennes.

Depuis 2020, le eActros est dans la deuxième phase de son essai pratique lancé en 2018 sous le titre « flotte d’innovation ». Paulaner complète la série de tests du camion électrique pour le transport lourd. Mercedes-Benz Trucks prévoit de commencer la production en série du eActros à l’usine de Wörth am Rhein pour le second semestre 2021.

Livraisons malgré la fermeture de la gastronomie

Rico Claassen, gestion des grands comptes chez Mercedes-Benz Trucks : « Nos prototypes eActros font leurs preuves depuis 2018 dans un usage intensif chez divers clients en Allemagne et dans d’autres pays européens. Nous sommes très heureux que le eActros roule maintenant aussi pour Paulaner. L’essai dans la région de Munich complète désormais les déploiements clients de notre flotte d’innovation eActros. »

Jörg Metzner, directeur général de Paulaner Getränke und Service GmbH : « Avec six succursales dans la région de Haute-Bavière, nous proposons une gamme d’environ 550 articles de boissons et plus de 350 autres articles pour la gastronomie et livrons nos clients jusqu’à la cave à boissons. Malgré la fermeture actuelle de la gastronomie, nous continuons à livrer nos clients en fonction de leurs besoins. Dans notre chaîne logistique, l’aspect de la durabilité environnementale joue un rôle de plus en plus important. Le eActros, localement neutre en CO2, comme le montre la phase d’essai, s’intègre idéalement dans notre cas d’application - le transport lourd en milieu urbain. »

De nombreuses connaissances acquises grâce à la « flotte d’innovation »

Parmi les nombreuses connaissances acquises grâce à la « flotte d’innovation », il convient de noter que l’autonomie d’environ 200 kilomètres du prototype eActros s’est révélée tout à fait réaliste - indépendamment de la charge, du tracé ou de la topographie. Le eActros ne cède en rien à un camion diesel conventionnel en termes de disponibilité et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le système de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux alimentés électriquement - ont fonctionné sans restrictions tant par temps de chaleur extrême que dans des conditions hivernales. Les conducteurs se montrent très satisfaits de la disponibilité constante du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agréable et calme. Il convient également de noter qu’une conduite anticipative permet de récupérer de l’énergie électrique par récupération.

Le eActros : alternative localement neutre en CO2 pour le transport urbain

Le prototype eActros est basé sur le châssis du Mercedes-Benz Actros. De plus, l’architecture du véhicule est entièrement orientée vers la propulsion électrique et comprend une forte proportion de pièces spécifiques. Deux moteurs électriques près des moyeux des essieux arrière constituent la propulsion avec une puissance de 126 kW chacun et un couple maximal de 485 Nm chacun. Cela se traduit par un couple de 11 000 Nm après la transmission. Une puissance équivalente à celle d’un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh fournissent l’énergie pour le eActros.

Le développement et l’essai de camions électriques lourds pour le transport de distribution sont partiellement financés dans le cadre du projet « Concept ELV² » par le ministère fédéral de l’Environnement (BMU) ainsi que par le ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie (BMWi).

Le eActros en série : performance exceptionnelle

Le eActros de série sera nettement supérieur au prototype actuel sur plusieurs points - tels que l’autonomie, la puissance de traction et la sécurité. Le eActros sera proposé en versions deux et trois essieux. De plus, Daimler Trucks intégrera le véhicule dans un écosystème global qui comprendra également des offres de conseil autour de la mobilité électrique. Cela inclut des analyses de routes, la vérification des subventions possibles, un soutien à l’intégration opérationnelle de la flotte et l’élaboration de solutions d’infrastructure de recharge adaptées.

Photo : © Mercedes Benz Truck