Les espaces logistiques deviennent de plus en plus intéressants pour les investisseurs

Le prestataire de services financiers pour la logistique, JITpay GmbH, met en lumière le secteur logistique du point de vue des investisseurs. Les prix d’achat des entreprises de transport et de logistique ont chuté dans le monde entier l’année dernière. En même temps, les ports et les entrepôts semblent devenir de plus en plus attrayants pour les investisseurs, en raison du boom du commerce électronique et de l’incertitude des chaînes d’approvisionnement.

(Braunschweig) La pandémie a encore renforcé cette tendance : déjà avant l’épidémie de Corona, les objectifs d’infrastructure de transport étaient populaires auprès des investisseurs dans le monde entier. Même et surtout maintenant, en ces temps économiquement incertains, les ports et les terminaux restent des objectifs particulièrement attrayants pour les investisseurs. En effet, ils sont considérés comme un investissement à long terme avec un rendement stable. De plus, la disponibilité des capacités terminales est souvent sujette à des pénuries, ce qui augmente encore l’attractivité de ces objectifs du point de vue des investisseurs. Le plus gros accord de la première moitié de l’année 2020 concernait également des installations d’infrastructure : Port & Free Zone World a annoncé qu’il allait acquérir la part restante de DP World Ltd, l’un des plus grands opérateurs portuaires au monde, pour 2,72 milliards de dollars. DP World revient ainsi entièrement dans le secteur privé et se rapproche de son objectif de devenir un fournisseur de logistique de bout en bout dirigé par l’infrastructure.

Les acquisitions et les coopérations vont augmenter

Dans l’ensemble, la pression financière à laquelle de nombreuses entreprises de transport et de logistique sont soumises, ainsi que la consolidation supplémentaire des transporteurs, en particulier dans le secteur logistique fragmenté, vont raviver à moyen terme les activités de fusions et acquisitions et les coopérations, résume le « baromètre du transport et de la logistique », dans lequel PwC examine les développements actuels dans l’industrie du transport et de la logistique. Pour le rapport, les activités mondiales de fusions et acquisitions, les coentreprises et les alliances stratégiques dans le secteur du transport et de la logistique entre le 1er janvier et le 30 juin 2020 ont été enregistrées. Toutes les fusions et acquisitions d’un volume de 50 millions de dollars ont été prises en compte. À partir d’une valeur d’un milliard de dollars, une transaction est considérée comme un méga-accord. « En tant qu’industrie en aval, le secteur du transport et de la logistique dépend fortement de la rapidité avec laquelle d’autres secteurs se remettent de la crise et relancent leur production », explique Ingo Bauer, responsable du secteur Transport & Logistique chez PwC Allemagne.

La logistique prouve sa pertinence systémique

Les avions restent au sol, les porte-conteneurs dans le port et de nombreuses usines ont temporairement réduit leur production : selon une analyse de PwC, la valeur ajoutée brute dans le transport de fret et la logistique a chuté de 8,6 % en 2020 et se remet lentement dans un scénario en U. « En raison de la pandémie de Corona, de nombreuses entreprises du secteur du transport et de la logistique sont en mode crise. La question est maintenant de savoir à quelle vitesse le secteur peut se remettre. La numérisation et les innovations joueront un rôle central », constate Bauer. Le transport de fret et la logistique ont ressenti les effets de la pandémie de manière variable en raison des fermetures de frontières, de la baisse de la demande et des arrêts de production, selon les marchandises qu’ils transportent et les secteurs sur lesquels ils se spécialisent. Alors que l’industrie alimentaire, par exemple, a été peu touchée par la crise du Corona, la pandémie a durement frappé l’industrie automobile.

La pertinence systémique de la logistique prouvée

Et après que certaines chaînes d’approvisionnement ont été temporairement interrompues en raison de la pandémie de Corona en 2020, une grande partie des logisticiens a réussi par ses propres moyens à relever les défis opérationnels. « En particulier, les services de messagerie, d’expédition et de colis profitent de la pandémie grâce au commerce en ligne et connaissent un véritable boom dans le secteur des clients privés. Les consommateurs continueront à utiliser de plus en plus le commerce électronique même après la crise, la croissance se poursuivra, bien que moins fortement qu’en 2020 », explique Bauer. Il est certain que les chaînes logistiques ont continué à fonctionner malgré les restrictions et que l’approvisionnement en biens de première nécessité a toujours été assuré. La crise a prouvé la pertinence systémique du secteur. En ce qui concerne les activités de transactions, le sous-secteur de la logistique et du transport routier reste le segment le plus actif du secteur – avec deux points focaux : d’une part, les entrepôts deviennent de plus en plus importants. En effet, la peur d’une infection par le virus Corona dans le commerce de détail et les fermetures temporaires de magasins ont encore stimulé le commerce électronique. En même temps, l’importance et le succès des plateformes logistiques augmentent.
Photo : © JITpay
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