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22/03/2021 à 18 h 20Siemens Mobility et VTG Rail Europe collaborent sur des innovations pour le transport ferroviaire de marchandises. Le contrat comprend une phase d’essai d’un an pour prouver la viabilité opérationnelle du système. Le système de surveillance des freins présente un potentiel de marché européen en raison des économies de temps et de coûts pour le transport de marchandises par rail.
(Hambourg) Siemens Mobility GmbH et VTG Rail Europe GmbH ont signé un contrat pour tester le système innovant de surveillance des freins (Brake Monitoring System, BMS) pour l’inspection automatisée des freins des trains de marchandises, afin de prouver la fonctionnalité du système. Le BMS permet une inspection automatique des freins de chaque wagon d’un train. En raison des gains d’efficacité attendus pour les entreprises de fret, un grand potentiel de marché se dessine à l’échelle européenne.
La réduction des émissions de CO2 est une priorité mondiale. Le transfert du transport de marchandises de la route vers le rail est un élément clé pour atteindre les objectifs climatiques. Il est donc de plus en plus important de rendre le transport ferroviaire de marchandises plus efficace. « Le système de surveillance des freins développé par Siemens Mobility est une étape importante vers un transport ferroviaire de marchandises plus automatisé et numérisé. Moins de processus manuels chronophages, une efficacité accrue et une disponibilité garantie sont les principaux moteurs pour rendre le transport ferroviaire durable plus compétitif », déclare Anne Fischer, responsable des produits d’automatisation ferroviaire chez Siemens Mobility.
Développer des technologies ferroviaires intelligentes et visionnaires
« L’idée d’un système de surveillance des freins a été conçue chez VTG en 2016 et les premiers développements ont commencé très tôt. Avec Siemens Mobility, nous avons trouvé un partenaire technologique stratégique avec lequel nous pouvons faire avancer les innovations et développer des technologies ferroviaires intelligentes et visionnaires. La priorité absolue du projet est de permettre à l’industrie de réaliser des gains de productivité et d’efficacité directs. Avec l’introduction du BMS, la capacité du réseau ferroviaire peut être utilisée de manière plus efficace. De plus, le personnel de train bénéficiera d’une charge de travail réduite et la sécurité sera globalement améliorée », déclare Dr. Hanno Schell, responsable des innovations techniques chez VTG.
Le statut du wagon est signalé automatiquement
Dans le cadre de la phase d’essai d’un an, des composants individuels du système seront testés et optimisés. Le premier des deux ensembles de wagons a été entièrement équipé du BMS et les tests sont en cours depuis novembre 2020. Le système fournit au personnel de train des données de statut visibles sur tous les côtés du wagon. De plus, l’état complet du wagon est signalé automatiquement et tous les réglages du wagon sont affichés sur un écran dans la locomotive. En outre, le BMS améliore la sécurité globale, car il permet une visualisation détaillée des réglages incorrects, des freins à main serrés ou d’autres problèmes avec les composants du wagon lors de l’inspection par le chef de wagon et juste avant le départ. Les données recueillies aident à prévenir les pannes inattendues. Elles réduisent les coûts de maintenance et fournissent des indications précoces sur l’usure.
Le concept initial du BMS a été développé fin 2016. Après une année de tests sur le terrain réussis à travers l’Europe et quelques évolutions du système jusqu’en 2019, les résultats de l’essai commun actuel sont un aspect essentiel pour le développement d’un produit de série par Siemens Mobility.
Photo : © VTG
