OMV et la Poste autrichienne veulent utiliser l’hydrogène dans le transport lourd

Le groupe énergétique OMV et la Poste autrichienne conviennent d’une collaboration pour le développement de la production, de l’infrastructure et de l’intégration dans la flotte existante pour réduire les émissions de CO2. L’intention d’un premier déploiement en Autriche est prévue pour au plus tard en 2023. D’ici 2030, ils souhaitent avoir 2 000 camions à hydrogène en service, alimentés par de l’hydrogène vert.

(Vienne) L’OMV, entreprise internationale intégrée de pétrole, de gaz et de chimie basée à Vienne, et la Poste autrichienne AG, le principal prestataire de services de transport et de logistique du pays, ont signé une déclaration d’intention conjointe pour l’utilisation de l’hydrogène vert dans le transport lourd.

Ouverts à d’autres collaborations

L’objectif commun est de promouvoir et de rendre disponible la mobilité électrique commerciale pour le transport lourd dans le domaine des piles à hydrogène en Autriche. L’OMV, en collaboration avec des partenaires, s’efforce de fournir de l’hydrogène vert et l’infrastructure nécessaire et a récemment pris une décision d’investissement conjointe avec Kommunalkredit Austria pour une installation d’électrolyse de 10 MW sur le site de Schwechat. La Poste prévoit d’utiliser des véhicules d’essai et de les intégrer dans son parc logistique existant. Les deux entreprises souhaitent également acquérir de l’expérience dans l’exploitation de la chaîne d’approvisionnement en hydrogène et de la flotte. L’OMV et la Poste prévoient un premier déploiement en Autriche au plus tard en 2023. Cette initiative est ouverte à d’autres collaborations avec des entreprises intéressées dans le domaine de l’hydrogène. L’OMV et la Poste jettent ensemble les bases pour que d’ici 2030, un total de 2 000 camions à hydrogène soient exploités en Autriche par différents utilisateurs. « L’hydrogène est une technologie centrale pour la réduction des émissions de CO₂ et l’atteinte des objectifs climatiques – tant dans l’industrie que dans la mobilité. Nous voyons un grand potentiel, notamment dans le transport de marchandises et le transport public, car l’électrification y est souvent difficile, voire impossible. Avec la récente décision d’investissement dans une installation d’électrolyse de 10 MW sur le site de Schwechat, nous avons posé les bases de la mobilité à hydrogène. Nous sommes maintenant impatients de développer ensemble avec la Poste des solutions économiquement viables pour l’utilisation de l’hydrogène et la réduction des émissions de CO₂« , déclare Thomas Gangl, directeur des opérations en aval de l’OMV.

(de g. à d.) : DI Thomas Gangl, directeur des opérations en aval, OMV AG, et DI Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique, Poste autrichienne AG

Uniquement de l’hydrogène vert

« Avec ce partenariat, nous faisons un important premier pas pour introduire et poursuivre la mobilité électrique par piles à hydrogène. Seul de l’hydrogène vert sera utilisé. Cela nous rapproche considérablement de notre objectif de mettre en service le premier camion postal à hydrogène dans un avenir proche. Avec les environ 2 100 véhicules électriques que nous avons déjà en service quotidien, nous sommes des pionniers de la logistique verte de demain », explique DI Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique de la Poste autrichienne. L’OMV et la Poste se sont fixées des objectifs climatiques ambitieux et soutiennent l’accord de Paris sur le climat. L’OMV travaille, entre autres, sur des mesures d’efficacité énergétique, de nouvelles technologies telles que la capture et l’utilisation du CO₂, l’hydrogène ainsi que sur les énergies renouvelables (comme l’installation photovoltaïque en Autriche) et des mesures d’optimisation du portefeuille.

Déjà la plus grande flotte électrique

La Poste autrichienne exploite déjà la plus grande flotte électrique du pays, l’électricité pour son fonctionnement étant produite par des installations photovoltaïques sur les toits de ses sites logistiques. En tant que membre de l’initiative EV100, elle s’est engagée à passer à la mobilité électrique ou à des moteurs alternatifs pour le dernier kilomètre d’ici 2030. Depuis 2011, la Poste livre tous les courriers, envois publicitaires et colis de manière neutre en CO₂, et d’ici 2030, la livraison devrait être entièrement sans CO₂. Pour la mise en œuvre réussie de ces technologies durables et innovantes, un système d’incitation basé sur les réglementations légales autrichiennes et européennes est nécessaire pour permettre le développement vers la rentabilité. Photo : © Poste autrichienne www.post.at      www.omv.com