Le VDR est optimiste pour la navigation maritime allemande

L’Association des armateurs allemands (VDR) a présenté son bilan 2020 et donne un aperçu. Il y a une nouvelle dynamique sur les marchés maritimes malgré la pandémie. Le plus grand défi pour le secteur maritime allemand est la compétitivité et la protection du climat.

(Hambourg) L’Association des armateurs allemands (VDR) a aujourd’hui présenté de nouveaux chiffres sur la situation de la navigation commerciale allemande. À cette occasion, le président Alfred Hartmann et Ralf Nagel, membre de la direction exécutive, ont expliqué les principaux sujets à l’ordre du jour de la navigation maritime allemande pour cette année, notamment le site maritime allemand, les marins pendant la pandémie et la protection du climat.

Nous avons continué à naviguer et à livrer

Près d’un an après le déclenchement de la pandémie de Corona, de nombreuses grandes entreprises maritimes allemandes regardent désormais l’avenir avec optimisme. « Nous avons largement laissé derrière nous la crise qui nous a préoccupés depuis 2009 et, jusqu’à présent, nous avons traversé la pandémie de manière étonnamment indemne dans de nombreux domaines », a déclaré le président du VDR, Hartmann, mais a ajouté : « Personne ne peut actuellement prédire si la tendance positive, en particulier dans le transport maritime de conteneurs, se poursuivra. » Cependant, le transport maritime a montré quel rôle important il joue dans le commerce et l’approvisionnement dans la situation exceptionnelle mondiale actuelle : « Nous avons continué à naviguer, nous avons livré, au sens propre du terme », a déclaré Hartmann.
Selon les chiffres, l’Allemagne reste la cinquième plus grande nation maritime du monde avec une part de 4,5 % de la flotte mondiale de commerce (-0,4 points de pourcentage par rapport à l’année précédente). Fin 2020, un total de 2 001 navires d’une capacité de 48,7 millions de BRZ étaient enregistrés dans les registres de navires allemands, soit 139 de moins qu’un an auparavant. Pour une grande partie (plus de 45 %), les navires de la flotte allemande arborent aujourd’hui le pavillon d’un pays de l’UE à la poupe, notamment du Portugal, de Chypre et de Malte. Le nombre de navires naviguant sous pavillon allemand s’est stabilisé à 290. Le nombre de marins employés en Allemagne, soumis à l’assurance sociale, a récemment légèrement diminué à 7 558, tandis que le nombre de nouveaux entrants à bord est resté à peu près constant en 2020 malgré Corona, avec 409.

Site allemand : après le boom et la crise, une « nouvelle normalité »

Ralf Nagel, membre de la direction exécutive, explique : « Après des années de croissance exceptionnelle, notamment dans le transport maritime de conteneurs au début des années 2000, suivies d’une baisse, nous avons maintenant une nouvelle normalité : la flotte allemande est aussi forte, et dans de nombreux domaines plus forte qu’avant ce boom. » Cela concerne par exemple le nombre de navires dans différents segments, le nombre d’apprentis, de marins ainsi que le nombre d’armateurs. « Malgré la pandémie, nous constatons une nouvelle dynamique sur certains marchés maritimes où des entreprises allemandes sont actives. » Il est donc d’autant plus important d’avoir des conditions-cadres fiables et favorables au transport maritime en Allemagne.

Marins pendant la pandémie : le VDR exige des vaccinations prioritaires pour les marins

Les changements d’équipage représentent toujours un grand problème, non seulement pour les armateurs allemands. Comme pour les marchandises, une chaîne logistique doit fonctionner : l’embarquement et le débarquement dans un port doivent être autorisés, il doit y avoir des vols vers et depuis le pays d’origine, et l’entrée dans les pays d’origine respectifs doit être possible. « Nous sommes confrontés à des réglementations en constante évolution concernant les tests et la quarantaine, ce qui complique énormément la tâche », déclare le président du VDR, Hartmann. On estime qu’environ 400 000 marins dans le monde sont toujours touchés par la crise des changements d’équipage.
De plus, il apparaît que les marins ne sont pas suffisamment pris en compte dans les vaccinations mondiales en cours. « Encore plus d’États doivent leur accorder le statut de travailleurs clés et les vacciner en priorité », a exigé le président du VDR : « Nous ne devons pas nous retrouver dans une situation où les marins ne peuvent pas embarquer parce qu’ils n’ont pas encore été vaccinés. » Cela aggraverait encore le problème des changements d’équipage, avertit Hartmann : « Des conséquences sur le commerce mondial des marchandises menacent, avec des répercussions pour nous tous. »

Protection du climat : le système d’échange d’émissions de l’UE est la mauvaise voie, l’OMI devrait déterminer le cap

Concernant la protection du climat, le VDR a renouvelé sa critique d’un système d’échange d’émissions régional limité, comme l’Union européenne souhaite le proposer cette année. « Le transport maritime est, comme peu d’autres, une industrie internationale, il a donc besoin de réglementations internationales », déclare le membre de la direction Nagel. « Nous avons des doutes sur le fait qu’un système d’échange d’émissions régional limité permettra d’atteindre l’essentiel, à savoir une réduction durable des émissions de CO2. Dans l’aviation, en tout cas, qui est déjà réglementée de cette manière, cela n’a pas été réalisé, au contraire.
« Le transport maritime allemand est déterminé à soutenir activement une réglementation mondiale raisonnable », a réaffirmé Nagel : « Le forum approprié pour la réglementation est l’OMI, qui a récemment prouvé qu’elle pouvait réglementer le transport maritime à l’échelle mondiale avec l’obligation de passer à des combustibles à faible teneur en soufre. » En tant qu’industrie, nous voulons atteindre ou dépasser les objectifs climatiques de l’OMI là où cela est possible. Le membre de la direction conclut : « Il est essentiel : nous avons besoin d’une révolution énergétique. Toutes les mesures d’efficacité sur les navires ne suffisent pas, d’autres combustibles compétitifs sont nécessaires. »

À propos de l’Association des armateurs allemands

L’Association des armateurs allemands (VDR) représente les intérêts économiques et socio-politiques communs des armateurs allemands au niveau fédéral et des États, ainsi que vis-à-vis des instances européennes et internationales. Le VDR a été fondé en 1907 et s’est fusionné en 1994 avec l’Association des propriétaires de navires côtiers allemands. Avec environ 200 membres, le VDR représente la plus grande partie de la flotte commerciale allemande.

Photo : © Loginfo24 / Légende de l’image : Scène du port de Hambourg
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